超过4000个集装箱已从位于盖梅-市威地区的和发集装箱生产股份公司工厂出厂，于2026年第二季度交付给国内外航运公司、设备租赁企业和港口运营商。
在国际市场上，赫伯罗特和达飞海运继续接收在越南生产的集装箱。其中，德国大型航运公司赫伯罗特订购了2000个20英尺集装箱。
集装箱租赁公司如SeaCube、Touax、Textainer以及多家服务和设备运营商包括OSG、DCM、Hutchinson Equipment Services也在客户名单之中。
在国内市场，集装箱已交付给海安、VIMC Lines、新港西贡、Vinafco、Vsico和越顺。这些企业活跃于海运、港口运营和物流领域，对集装箱有大量需求，以服务于船队和货物运输链。
订单包括标准集装箱20DC、20HC、40HC以及一些专用型号如开顶箱、侧开门箱和办公集装箱。企业还提供机械零部件用于集装箱的维修、更换和保养。
除运输集装箱外，该工厂还为国内外客户生产BESS储能系统外壳。这是一种用于安装电池储能模块的专用外壳，在美国、澳大利亚、欧洲和越南的应用日益广泛。
集装箱从外部看并不复杂，但批量生产却是一个不同的故事。企业需要大量资金、稳定订单、同步生产线以及满足国际技术标准的能力。
仅钢铁就占集装箱外壳成本的约55%。外壳必须使用特殊SPA-H钢，具有耐腐蚀性，并能承受海运过程中的恶劣天气条件。
和发表示，这种钢材在榕桔钢铁联合生产基地生产。约90%的集装箱原材料来自国内供应，使企业在质量、成本和交货进度方面更加主动。
这是许多先前参与越南集装箱生产的企业所不具备的优势。2007年底，海阳省的一家集装箱工厂曾投资建设，初期产能为4.5万TEU/年。
然而，该项目后来停止运营。其他一些企业也曾尝试，但因成本高、缺乏原材料、订单不稳定以及难以满足国际客户标准而被迫缩减规模。
目前，越南该领域的大多数企业仍专注于集装箱维修、改造或生产拖车和半挂车。
中国“吸走”大量空集装箱导致海运失衡？中国正需要大量集装箱外壳以满足对美出口需求。航运公司倾向于将空集装箱转移至该市场，影响海运空箱平衡。
（编译：Jon ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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