超过4000个集装箱已离开位于盖梅-市崴地区的和发集装箱生产股份公司的工厂，在2026年第二季度交付给国内外航运公司、设备租赁企业和港口运营商。
在国际市场上，赫伯罗特和达飞轮船继续接收越南生产的集装箱。仅赫伯罗特，这家德国大型集装箱运输公司之一，就订购了2000个20英尺集装箱。
集装箱租赁公司如SeaCube、Touax、Textainer以及多家服务及设备运营单位包括OSG、DCM、Hutchinson Equipment Services也在客户名单中。
在国内市场，集装箱交付给了海安、VIMC Lines、新港西贡、Vinafco、Vsico和越顺。这些是活跃在海运、港口运营和物流领域的企业，对船队和货物运输链有大量集装箱需求。
订单包括标准集装箱20DC、20HC、40HC以及一些专用型号如开顶箱、侧开箱、办公箱。企业还提供机械零部件用于集装箱在运营过程中的维修、更换和保养。
除了运输集装箱，该工厂还为国内外客户生产了BESS储能系统外壳。这是一种用于安装电池储能模块的专用外壳，在美国、澳大利亚、欧洲和越南的使用越来越广泛。
集装箱从外部看并不复杂，但批量生产却是另一回事。企业需要大量资金、稳定的订单、同步的生产线以及满足国际技术标准的能力。
仅钢铁就约占集装箱成本的55%。外壳必须使用特殊的SPA-H钢材，具有耐腐蚀性，并能承受海运过程中的恶劣天气条件。
和发表示，这种钢材在榕桔钢铁联合体生产。约90%的集装箱原材料在国内供应，使企业在质量、成本和交货进度上更加主动。
这是许多以前参与集装箱生产的越南企业所不具备的优势。2007年底，海阳省的一家集装箱工厂曾投资建设，初期产能为每年45000 TEU。
然而，该项目后来停止运营。其他一些企业也曾尝试，但因成本高、缺乏原材料、订单不稳定且难以满足国际客户标准而不得不缩减规模。
目前越南该领域的大部分企业仍专注于集装箱维修、改造或生产挂车和半挂车。
（编译：Jon ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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