从2026年7月15日至9月7日，一架宿务太平洋航空的空客A320neo预计将执飞一些越南航空航班号的国内航线。
飞机停靠在新山一机场，运营从胡志明市到金兰、富国岛、荣市和岘港的往返航线。机票仍通过越南航空系统销售，但飞行员和乘务员来自宿务太平洋航空。
与宿务太平洋航空的协议是湿租（出租方提供飞机、机组、维护和保险）。承租方负责航班计划、售票并将航班纳入其运营网络。越南航空租赁的不仅是飞机，还包括直接运营的人员。
湿租通常用于出行需求快速增长或部分机队需要停飞维护时。航空公司可以立即为每个航班增加数百个座位，而无需等待接收新飞机或培训更多机组人员。
这种解决方案虽快但成本高，因此合同通常只持续几周或几个月。
宿务太平洋航空对越南乘客来说并非新公司。该公司自2008年开始运营马尼拉-河内和马尼拉-胡志明市航线，并于2023年底开通了马尼拉-岘港航线。
这次的不同之处在于，该公司的飞机不仅执飞国际航线到越南，还服务越南航空航班号的国内航线。
另一个容易混淆的例子是航班号为VN6XXX但标有“由太平洋航空运营”的航班。
2024年3月，太平洋航空将所有空客A320飞机归还给出租方，并暂停运营以进行重组。归还飞机帮助该公司免除了约4.284万亿越南盾的租金、利息和滞纳金，但也导致其没有飞机可运营。
随后，越南航空将三架空客A321租赁给太平洋航空。这是干租，即仅交付飞机，不包含飞行员和乘务员。
太平洋航空使用自己的执照、机组和运营体系，并于2024年6月26日恢复飞行。机票可能通过越南航空网站销售，但预订信息仍显示太平洋航空为直接运营单位。
截至2025年底，越南航空仍确认这三架A321是干租给太平洋航空的。
最近在6月15日，双方还续签了飞机租赁合同和航班运营服务合作协议，帮助太平洋航空获得飞机运营。
剩余的合同使该公司运营的航班得以纳入共享的销售网络和航班计划。
这可能看起来奇怪，但已经相当常见
宿务太平洋航空并非首家将飞机和机组带到越南服务的外国航空公司。
2025年夏季，竹岛航空租赁了一架波音737-900ER以及BBN印度尼西亚航空的机组。越捷航空曾租赁两架成都航空的C909执飞从河内、胡志明市到昆山岛的航线。越南旅游航空也在一些旺季租赁了柬埔寨航空和马耳他Avion Express的飞机及机组。
租赁的飞机可能保留出租方的涂装、重新喷涂或仅粘贴标志。因此，许多乘客看到飞机“与票上不符”时不会太惊讶。
对于航班号为VN的航班，乘客仍应按照越南航空的指引办理手续，不应自行前往宿务太平洋航空的柜台或应用程序。
需要检查的信息是航班号、目的地、起飞时间和登机口。如果无法在线办理手续，乘客应前往越南航空柜台或机场指示的柜台。
机上的体验可能在座位、交流语言或某些服务上略有不同。然而，票务和行李条件仍以乘客购买的机票为准。
（编译：Cici ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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