从2026年7月15日至9月7日，一架宿务太平洋航空公司的空客A320neo预计将执飞部分越南航空号码的国内航班。
飞机部署在新山一机场，运营从胡志明市到金兰、富国岛、荣市和岘港的往返航线。机票仍通过越南航空系统销售，但飞行员和乘务员来自宿务太平洋航空公司。
与宿务太平洋航空的协议是湿租（出租方提供飞机、机组、维护和保险）。承租方负责航班计划、售票并将航班纳入其运营网络。越南航空租用的不仅是飞机，还有直接运营的人员。
湿租通常在出行需求激增或部分机队因维护而停飞时使用。航空公司可以立即增加每趟航班数百个座位，而无需等待接收新飞机或培训更多机组。
这种解决方案虽然快速，但成本高昂，因此合同通常只持续几周或几个月。
宿务太平洋航空对越南乘客来说并不陌生。该航空公司自2008年开始运营马尼拉至河内和马尼拉至胡志明市的航线，随后于2023年底开通了马尼拉至岘港的航线。
此次的不同之处在于，该航空公司的飞机不仅执飞国际航班到越南，还执飞越南航空号码的国内航线。
另一个容易引起混淆的情况是航班号码为VN6XXX但标注“由太平洋航空运营”。
2024年3月，太平洋航空将全部空客A320机队归还给出租方并暂停飞行以进行重组。归还飞机帮助该航空公司免除了约4.284万亿越南盾的租金、利息和滞纳金，但也导致其没有飞机运营。
随后，越南航空向太平洋航空出租了三架空客A321。这是干租，即仅交付飞机，不附带飞行员和乘务员。
太平洋航空使用自己的许可证、机组和运营机构，并于2024年6月26日恢复飞行。机票可能在越南航空官网上销售，但预订信息仍显示太平洋航空是直接运营单位。
截至2025年底，越南航空仍将这三架A321记录为干租给太平洋航空。
最近一次是6月15日，双方续签了飞机租赁合同和航班运营服务合作协议，帮助太平洋航空拥有飞机执飞。剩余合同使该航空公司运营的航班能够进入共同的销售网络和航班时刻表。
这件事看似奇怪，但其实已相当常见。
宿务太平洋航空并非第一家将飞机和机组带到越南服务的外国航空公司。2025年夏季，竹岛航空租用了一架波音737-900ER以及BBN印尼航空公司的机组。越捷航空曾租用两架成都航空的C909执飞从河内、胡志明市到昆岛的航线。越游航空也曾在一些高峰时段租用柬埔寨航空和马耳他Avion Express的飞机及机组。
租用的飞机可能保留出租方的涂装、完全重新喷涂或仅贴上标志。因此，许多乘客看到飞机“与机票不符”时并不太惊讶。
对于越南航空号码的航班，乘客仍应按照越南航空的指引办理手续，不应自行转向宿务太平洋航空的柜台或应用程序。需要检查的信息是航班号、目的地、起飞时间和登机口。如果无法在线办理手续，乘客应前往越南航空柜台或机场指示的柜台。
机上体验可能在座椅、交流语言或某些服务上略有不同。但机票和行李条件仍以乘客购买的机票为准。
（编译：Cici ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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