根据最新的适航指令提案，美国联邦航空管理局确定在美国注册的约453架波音737 MAX飞机存在风险。技术报告显示，部分乘客座椅组件未能正确安装到客舱地板下的滑轨中。
这一问题使座椅成为“潜在威胁”，当飞机遭遇强烈气流、承受较大载荷或需要紧急迫降时，座椅可能被撕裂或移位。风险不仅在于直接对乘客和机组人员造成伤害，损坏的座椅还可能堵塞过道，在紧急情况下严重延误疏散过程。
美国联邦航空管理局估计，每架737 MAX最多可安装69个受影响的座椅组件。但处理过程并不复杂，技术人员只需约1小时检查、1小时重新校准和拧紧每个座椅组件，无需更换任何零件。航空公司完全可以同时调动人力，以最大程度缩短飞机的‘停场’时间。
针对此事，波音公司代表表示，公司已自2025年12月起主动向运营商发布技术指导，并支持美国联邦航空管理局将该指导强制立法化。此事恰逢波音在新任首席执行官凯利·奥特伯格的带领下，正努力恢复声誉并提高产量之际，此前自2024年初起公司遭遇了一系列质量危机。
尽管美国联邦航空管理局的建议仅对美国国内航空公司具有强制性，但专家认为，包括越南民航局在内的国际航空管理机构将很快采取类似的检查措施，以确保绝对安全。
然而，从越南的实际运营情况来看，此次事件对国内市场的影响极为有限。原因是大多数越南航空公司，如越南航空、越捷航空和竹子航空，仍在使用空客A320/A321系列飞机执飞国内和东南亚航线。
目前在越南实际运营的波音737 MAX数量并不多。越捷航空已开始接收其200架订单中的首批飞机，而越南航空也刚刚准备接收该机型的交付计划。
对于已交付或准备在越南投入运营的飞机（如果属于受影响的生产批次），维修工作可以迅速纳入定期夜间维护计划。只需几个小时重新拧紧滑轨，且无需等待更换零件，航空公司可以优化时间，完全不会导致航班中断或取消。
（编译：Cici ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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