根據最新的適航指令提案，美國聯邦航空管理局確定在美國註冊的約453架波音737 MAX飛機存在風險。技術報告顯示，部分乘客座椅組件未能正確安裝到客艙地板下的滑軌中。
這一問題使座椅成為“潛在威脅”，當飛機遭遇強烈氣流、承受較大載荷或需要緊急迫降時，座椅可能被撕裂或移位。風險不僅在於直接對乘客和機組人員造成傷害，損壞的座椅還可能堵塞過道，在緊急情況下嚴重延誤疏散過程。
美國聯邦航空管理局估計，每架737 MAX最多可安裝69個受影響的座椅組件。但處理過程並不複雜，技術人員只需約1小時檢查、1小時重新校準和擰緊每個座椅組件，無需更換任何零件。航空公司完全可以同時調動人力，以最大程度縮短飛機的‘停場’時間。
針對此事，波音公司代表表示，公司已自2025年12月起主動向運營商發佈技術指導，並支持美國聯邦航空管理局將該指導強制立法化。此事恰逢波音在新任首席執行官凱利·奧特伯格的帶領下，正努力恢復聲譽並提高產量之際，此前自2024年初起公司遭遇了一系列質量危機。
儘管美國聯邦航空管理局的建議僅對美國國內航空公司具有強制性，但專家認為，包括越南民航局在內的國際航空管理機構將很快採取類似的檢查措施，以確保絕對安全。
然而，從越南的實際運營情況來看，此次事件對國內市場的影響極為有限。原因是大多數越南航空公司，如越南航空、越捷航空和竹子航空，仍在使用空客A320/A321系列飛機執飛國內和東南亞航線。
目前在越南實際運營的波音737 MAX數量並不多。越捷航空已開始接收其200架訂單中的首批飛機，而越南航空也剛剛準備接收該機型的交付計劃。
對於已交付或準備在越南投入運營的飛機（如果屬於受影響的生產批次），維修工作可以迅速納入定期夜間維護計劃。只需幾個小時重新擰緊滑軌，且無需等待更換零件，航空公司可以優化時間，完全不會導致航班中斷或取消。
越南中文社
