胡志明市每天1.4万吨垃圾去哪了？

胡志明市每天1.4万吨垃圾去哪了？

从居民家、市场、店铺，数百万袋垃圾经过750个收集点、43个中转站；其中每天约8300吨被填埋。

早上6点，（原）第十二郡泰安坊的私营垃圾收集队“才勇”的成员开始一天的工作。他们分成小组，穿行于各条小巷，收集500多户居民的生活垃圾。

装着剩饭、蔬菜、塑料袋、易拉罐、泡沫箱……的垃圾袋很快装满了三轮车。随后垃圾被装上卡车，运往安富东中转站压缩成块，再继续数十公里的旅程，前往（原）平政县兴隆乡的多福废弃物处理联合区。

收集队队长金蓉自1993年开始做这份工作，当时该地区人口还很少。那时垃圾被运往（原）旭门县的东盛填埋场。该填埋场因污染在10多年后关闭，垃圾车先后改运往鹅吉、福协，目前是多福。

金蓉说：“倒垃圾的地点越来越远，垃圾量也随住户增加而增长，但人们把一切混装在一个袋子里的方式没有改变。”

根据向坊登记的方案，“才勇”队负责每天收集约5.5吨垃圾。这个数量不仅来自500多户（平均每户4人），还包括沿线的店铺和经营场所的垃圾。周末垃圾量可达5-6吨，工作日则少一些。尽管数量有波动，队伍仍须收集所有产生的垃圾，确保道路和小巷清洁。

在混有旧衣物、床垫、树枝、砖石、玻璃碎片的垃圾袋中，收集人员趁机捡出易拉罐、纸板等可卖给回收站的材料。其余部分继续送去处理。

“才勇”队的车辆只是胡志明市每天约1.4万吨生活垃圾收集网络中的一小环，相当于全国垃圾量的20%以上。

胡志明市人口近1400万，平均每人每天产生约1公斤垃圾。按目前的产生量，全市每年需收集处理超过510万吨生活垃圾。

来自家庭、市场、学校、商业区、店铺等的垃圾，由民营、公益力量及合作社运至约750个收集点和43个中转站。在那里垃圾被密封压缩，再转至专用车辆运往集中处理区。

一个城市的三种处理模式

根据合并后的规划，胡志明市有四个集中式固体废弃物处理联合区，总面积约1673公顷。其中，西北区占地822公顷，多福近614公顷，南平阳约100公顷，以及原属巴地-头顿的约137公顷的托仙。

与平阳和巴地-头顿合并后，胡志明市每天产生约1.4万吨生活垃圾。其中，原胡志明市区域占10500吨，平阳2400吨，巴地-头顿1100吨。

胡志明市农业与环境厅固体废弃物管理科副科长陈英德表示，合并前的三个区域形成了不同的垃圾处理模式。

原胡志明市区域的垃圾主要运往多福废弃物处理联合区和（原）古芝县西北固体废弃物处理联合区。这些设施采用填埋、堆肥和生产焚烧等多种方式。

巴地-头顿地区产生的垃圾运往托仙集中废弃物处理区，那里仍主要采用填埋方式。

与此同时，平阳走循环经济路线。垃圾运往南平阳废弃物处理联合区，进行分类以回收可再生物料；有机部分用于生产堆肥；其余部分进入能量回收焚烧炉。只有无法回收、焚烧或堆肥的惰性废弃物才需要填埋。

因此，平阳是合并前三个地方中唯一不再直接填埋生活垃圾的地区。

胡志明市规划与建筑厅下属建筑规划院硕士阮中维表示，该市目前运行着三个由不同条件、政策和资源的地方形成的废弃物处理系统。这些系统持续运转，但技术和发​​展方向尚不统一。

近60%的垃圾最终进入填埋场

截至2026年3月，每天约5700吨垃圾（占41%）通过焚烧发电和堆肥技术处理。其余约8300吨（占59%）被送去填埋。

胡志明市国家大学循环经济发展研究院院长阮鸿军副教授-博士认为，如果将垃圾视为一种“物质流”，大多数废弃物的旅程目前仍沿直线从家庭到最终处理区，而不是以原料、能源或新产品的形式回到经济中。

越南城市生活垃圾中有机物占比高，此外还有纸张、塑料、金属和玻璃。然而，由于源头分类效果不佳，大部分垃圾以混合形式收集。当各类废弃物混在一起，回收、堆肥和资源回收的能力都会下降。

据农业与环境部最新统计，全国每天产生约6.71万吨生活垃圾。填埋率已从2019年的70%降至约64%，但仍是主要处理方式。约16%的垃圾被堆肥，9.3%被焚烧以回收能源。

阮鸿军表示，环境风险出现在每个环节，从收集、运输过程中垃圾散落、臭味、渗滤液，到填埋场产生的温室气体。当废弃物量持续增加，而回收和资源回收能力仍然较低时，处理系统的压力将越来越大。

ARC-V环境处理技术股份公司总经理吴黄善博士认为，填埋的优点是投资成本低，在还有土地储备的情况下容易实施，但只能解决眼前需求。

他说：“代价在几十年后才会显现”，指的是渗滤液、分解过程中的甲烷气体以及不断需要扩大废弃物处理土地的隐患。

根据合并前胡志明市总体规划调整方案，该地区人口预计到2040年达到约1650万。中心城区生活垃圾产生量标准为每人每天1.3公斤，各县为1公斤。基于这一人口规模和产生量，2031-2036年期间垃圾量预计为每天约1.8万至2.2万吨，具体取决于城市化和人口分布速度。

如果合并后的整个胡志明市继续以每年平均6.2%的速度增加垃圾量，从目前的1.4万吨起步，5年后每天的产生量可能达到约1.9万吨，10年后接近2.6万吨。这是根据增长趋势的测算，并非管理机关对新城市范围的正式预测。

“废弃物安全”难题

大部分垃圾集中到少数几个大型处理区，使得一旦某个枢纽发生事故，系统容易中断。

2025年1月23日晚，近100辆垃圾车在多福废弃物处理联合区门口拥堵，当时该区因工人集体停工而暂停接收。多福当时处理原胡志明市约一半的生活垃圾，因此该设施停运立即影响了大范围的收集和运输链。

当天夜里，胡志明市启动了应急预案，将原计划运往多福的垃圾改送到约40公里外的西北固体废弃物处理联合区。各环卫单位同时增派车辆和人员，以避免春节前夕垃圾积压。多福随后恢复运行。

硕士阮中维称这是“废弃物安全”难题。当系统依赖少数接收点时，一个设施的事故可能演变成全市风险。

他认为，在技术转型的同时，胡志明市需要建立备用能力并更合理分布处理设施。这样系统在某个环节出问题时就不会被动，避免数千吨垃圾有积压风险。

在垃圾量持续增长的背景下，胡志明市的课题不仅是扩大接收场所，还要通过源头分类、回收和处理技术转型来减少最终废弃物量。然而，用什么技术替代填埋，成本和效果如何，仍是这座近1400万人口都市面临的巨大挑战。

黎雪 - 江英

第二篇：胡志明市二十年艰难推进垃圾减填埋

（编译：张悦 ；审校：Ken；来源：越南中文社yuenan.com）