8月中旬的这几天，沿着857号省道项目，施工氛围已热闹起来。挖掘机、压路机、运输车辆在工地上接连不断，超过100台设备和近100名工程师、工人正趁着天气有利抓紧完成剩余的工作。一些路基段落已经填筑、碾压，正在继续完善以转入后续工序。
这是总投资超过2.179万亿越南盾、全长近45公里的项目在同塔省监察机关公布结论指出资金管理、进度及承包商资源调动等方面存在诸多问题后出现的显著转变。
据同塔省交通工程建设投资项目管理委员会的进度报告，截至2026年7月，该项目的10个施工包已完成价值超过7160亿越南盾，达到合同价值的约62.65%。
在检查结论公布后，项目管理委员会已要求各承包商制定具体计划，增加机械、人力，并组织连续施工，同时承诺每个施工包的完成时间。根据承诺，部分施工包将在2026年底完成，其余施工包预计在2027年第一季度和第二季度完成。
该项目过去的一大症结是填筑材料来源。整个项目需要约260万立方米沙子。经过长期短缺后，该省已制定方案，为重点公共投资项目分配沙子来源。
仅2026年，857号省道项目就分配了超过110万立方米沙子。截至目前，各承包商已接收超过41.8万立方米，相当于分配量的约37%。
同塔省交通工程建设投资项目管理委员会副主任潘明正先生表示，投资方正要求各单位加快进度，提高接收频率，并在有材料后立即组织施工。
不仅仅是沙子，筑路用的石材来源也是需要解决的问题。一些路段已完成路基并达到要求，但由于缺乏符合技术标准的石材，还无法开展路面结构施工。
根据检查结论，此前有一段时间一些承包商调动的人力和设备很少，甚至有施工包长期停工。检查机关还要求澄清在预付款管理和合同履行进度方面的责任。
检查结束后，投资方表示将密切跟踪每个承包商，评估其履行承诺的能力。如果承包商继续拖延、达不到进度要求，将考虑采取严厉措施，包括终止合同并选择新承包商来完成剩余工程量。
与此同时，同塔省建设厅也确定剩余工作量相当大，2026年内完成的可能性不大，目前正在办理相关手续，申请将资金安排时间延长至2027年。
857号省道建设项目（国道30号-省道845号段）总投资约2.179万亿越南盾。该线路全长近45公里，旨在完善区域交通基础设施，为货物流通创造便利条件，促进同塔省和同塔梅次区域的经济社会发展。
（编译：Ivy ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
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