该市预计将于2027年7月在中心核心区和守添地区设立低排放区（LEZ），随后扩展至二环路，限制低于排放标准的车辆进入。
该内容载于胡志明市建设局正在征求相关单位意见并完善的道路交通尾气控制提案草案中。
与之前的研究相比，该提案调整了范围和一些实施时间点，旨在同步绿色交通基础设施，并给民众和企业更多时间转换交通工具。此前提案提出的实施时间是从2026年初开始，但未能实施。
根据提案，从2027年7月起，该市将在面积约930公顷的中心核心区和守添新都市区试点低排放区。边界包括西贡桥、阮友景路、文圣二桥、氏艺二桥、黄沙街、武氏六街、八月革命街、阮太学街、武文杰街、西贡河隧道、守添路、陈贵坚路、梅志寿路、良庭佐路、陈脑路和西贡桥。
该区域面积约16.6平方公里，有超过17.62万人口，出行密度大，排放水平高。目前公共交通覆盖率约96%，被认为有利于实施低排放区，因为民众有更多替代私人交通工具的选择。
经过两年试点，从2029年初起，低排放区拟扩展至二环路，边界为杜梅路-黎德英路-黎可漂路（旧国道1号）-阮文灵路-富美桥-武志公路-阮氏定路-同文贡路-梅志寿路-武元甲路-河内公路。
这也是该市正在按时间段限制大型卡车和卧铺客车进入内城的区域。
各类车辆的转换路线
该提案按不同车辆类型划分控制路线，对排放标准和使用清洁能源的要求逐步提高。
公交车和三轮垃圾收集车是最早转换的群体，从2027年起进入低排放区必须使用电力或绿色能源。从2028年初起，网约摩托车和送货员也必须改用电力或绿色能源。
出租车从2028年起进入低排放区须达到5级排放标准，然后在2030年前完全转换为电力或绿色能源。
9座以下的合约车、10座及以上车辆和客车从2028年起须满足4级或5级排放标准（视类型而定），之后将继续提高标准。2032-2035年期间，这些车辆将完全转换为电力或绿色能源。
对于卡车，从2028年起，一吨及以下的卡车必须使用电力或绿色能源。达到4级排放标准的车辆可在当晚22点至次日6点进入低排放区，2030年起将提高到5级。到2035年，所有卡车必须转换为电力或绿色能源。
个人摩托车从2029年开始适用3级排放标准，2030年提高到4级，2035年完全转换为电力或绿色能源。个人汽车从2028年起适用4级标准，2030年提高到5级，到2035年完成类似转换。
因此，到2035年，低排放区内运营的大部分车辆必须使用电力或绿色能源。在全市范围内，完成转换的目标设定为2040年。
除中心区域外，该提案建议在昆岛和旧芹耶地区提前实施绿色交通工具转换方案。昆岛计划于2035年完成向电力和绿色能源交通工具的转换，芹耶则预计在2040年实现这一目标。
支持民众转换
为实现这一路线，该提案提出了按地区划分的扶持政策，优先考虑早期转换区域、贫困户和近贫困户。该市同时投资绿色交通基础设施。
胡志明市目前有超过1400万人口，超过100万辆汽车和1100多万辆摩托车，还不包括来自其他地区的大量车辆。据该提案中的统计，道路交通约占交通活动产生的细颗粒物总量的88%。
该市预计实施低排放区将有助于减少空气污染，同时缓解交通拥堵。
江英
（编译：张悦 ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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