該市預計將於2027年7月在中心核心區和守添地區設立低排放區（LEZ），隨後擴展至二環路，限制低於排放標準的車輛進入。
該內容載於胡志明市建設局正在徵求相關單位意見並完善的道路交通尾氣控制提案草案中。
與之前的研究相比，該提案調整了範圍和一些實施時間點，旨在同步綠色交通基礎設施，並給民眾和企業更多時間轉換交通工具。此前提案提出的實施時間是從2026年初開始，但未能實施。
根據提案，從2027年7月起，該市將在面積約930公頃的中心核心區和守添新都市區試點低排放區。邊界包括西貢橋、阮友景路、文聖二橋、氏藝二橋、黃沙街、武氏六街、八月革命街、阮太學街、武文傑街、西貢河隧道、守添路、陳貴堅路、梅志壽路、良庭佐路、陳腦路和西貢橋。
該區域面積約16.6平方公里，有超過17.62萬人口，出行密度大，排放水平高。目前公共交通覆蓋率約96%，被認為有利於實施低排放區，因為民眾有更多替代私人交通工具的選擇。
經過兩年試點，從2029年初起，低排放區擬擴展至二環路，邊界為杜梅路-黎德英路-黎可漂路（舊國道1號）-阮文靈路-富美橋-武志公路-阮氏定路-同文貢路-梅志壽路-武元甲路-河內公路。
這也是該市正在按時間段限制大型卡車和臥鋪客車進入內城的區域。
各類車輛的轉換路線
該提案按不同車輛類型劃分控制路線，對排放標準和使用清潔能源的要求逐步提高。
公交車和三輪垃圾收集車是最早轉換的群體，從2027年起進入低排放區必須使用電力或綠色能源。從2028年初起，網約摩托車和送貨員也必須改用電力或綠色能源。
出租車從2028年起進入低排放區須達到5級排放標準，然後在2030年前完全轉換為電力或綠色能源。
9座以下的合約車、10座及以上車輛和客車從2028年起須滿足4級或5級排放標準（視類型而定），之後將繼續提高標準。2032-2035年期間，這些車輛將完全轉換為電力或綠色能源。
對於卡車，從2028年起，一噸及以下的卡車必須使用電力或綠色能源。達到4級排放標準的車輛可在當晚22點至次日6點進入低排放區，2030年起將提高到5級。到2035年，所有卡車必須轉換為電力或綠色能源。
個人摩托車從2029年開始適用3級排放標準，2030年提高到4級，2035年完全轉換為電力或綠色能源。個人汽車從2028年起適用4級標準，2030年提高到5級，到2035年完成類似轉換。
因此，到2035年，低排放區內運營的大部分車輛必須使用電力或綠色能源。在全市範圍內，完成轉換的目標設定為2040年。
除中心區域外，該提案建議在昆島和舊芹耶地區提前實施綠色交通工具轉換方案。昆島計劃於2035年完成向電力和綠色能源交通工具的轉換，芹耶則預計在2040年實現這一目標。
支持民眾轉換
為實現這一路線，該提案提出了按地區劃分的扶持政策，優先考慮早期轉換區域、貧困戶和近貧困戶。該市同時投資綠色交通基礎設施。
胡志明市目前有超過1400萬人口，超過100萬輛汽車和1100多萬輛摩托車，還不包括來自其他地區的大量車輛。據該提案中的統計，道路交通約佔交通活動產生的細顆粒物總量的88%。
該市預計實施低排放區將有助於減少空氣汙染，同時緩解交通擁堵。
江英
越南中文社
