越南国庆假期网约车之争

各种吸引乘客和网约车司机的方法

据观察，在9月2日国庆假期期间，各网约车平台使出浑身解数留住乘客、吸引司机上路。有的平台加收附加费后发放折扣码，有的按行程、热门地点或营业额给予奖励……

在这个假期出行前，胡志明市德润坊的张蓉女士通常会打开几个应用程序进行比较。她会看总费用、等待时间，然后才做选择，而不是只看20%或50%的折扣字样。

张蓉女士说：“有折扣码不一定便宜，因为还有附加费。如果相差1万至2万越南盾，但车来得快、被取消的风险低，我仍会选择更贵的行程。”

乘客的精打细算也是各平台在假期需要解决的难题：价格必须足够实惠以留住乘客，但收入又必须足够有吸引力，司机才愿意上路。

据《年轻人报》观察，各应用程序已采取各具特色的竞争方式，给乘客和司机带来不少趣味。

具体而言，Be应用选择了最直接的方式，在9月2日假期期间，每趟行程加收乘客5000至30000越南盾的附加费。beCar长途加收30000越南盾；普通汽车服务加收10000越南盾；摩托车、送餐及部分送货服务加收5000越南盾。

一个家庭一天内乘坐beCar往返两次将多付20000越南盾。如果往返均使用beCar长途，在扣除优惠前，额外费用可能高达60000越南盾。

值得注意的是，Be仍推出20-50%的折扣活动。这种既加费又发码的方式表明，该平台正在双管齐下：提高每趟车费以留住司机，再有针对性地降价以防止乘客转向其他应用。

Grab没有在汇总的政策中列出固定的假期附加费，而是根据行程单数、营业额、运行时间和上车点发放奖励。

在胡志明市，GrabCar司机完成8单可获得营业额8%的奖励；完成12单获得10%；完成20单及以上获得12%。若营业额达到100万越南盾并完成20单，奖励金额为120000越南盾。

Grab还为在新山一机场、西贡火车站和大型汽车站接单的行程额外增加4%的营业额。该平台不仅奖励司机多跑，还奖励他们前往车辆短缺的地方。

Green SM则将奖金与营业额档次挂钩。Green Mini的营业额分享奖励比例为35%至56%，最高档为每日营业额达到140万越南盾。Green Premium公布的最高奖励比例可达59%，视营业额和区域而定。

奖励虽高，但平台的钱不好拿，为什么？

网约车司机N.V.T.先生表示，假期乘客多，但不一定能跑更多单。道路拥堵、等待时间长以及需要长途奔波到上车点，都会拉低时薪。

“我不只看最高奖励。关键是要跑多久才能达标，扣除燃油或充电费用后实际到手还剩多少。”T先生说。

例如，Grab的12%奖励要求司机至少完成20单，同时满足接单率和取消率条件。在交通繁忙的日子里，少跑几单就可能使司机滑落到较低档位。

而Green SM要求更高的出勤率。要想额外获得200000越南盾，司机必须出车满四天，且每天至少完成15单。

只有Green SM的GF-VIP司机才能获得每天650000越南盾的保底收入，但每天必须至少跑八小时。如果仅按八小时计算，在扣除成本和空驶时间之前，这相当于每小时约81000越南盾。

与两个竞争对手相比，Be按行程收取附加费的方式对灵活接单的司机更容易接受。而Grab和Green SM的高奖励更适合那些打算在假期长时间跑车的司机。

据多位乘客评价，每个应用都有各自的竞争方式。乘客多付钱不一定吃亏，因为换来了更快的接驾和更少的司机取消。反之，即使价格便宜，但司机接单少或等待很久，也无法满足出行需求。

反之，司机看到高奖励也不一定赚得多。实际收入还取决于驾驶时长、等待时间、去接乘客的路程以及是否满足奖励条件。

因此，假日的网约车之争并非简单的谁更便宜或谁奖励更多。具有优势的平台将为乘客提供合理价格叫到车，同时让司机觉得上路跑车是值得的。

《年轻人报》与一家网约车应用的代表交流时，该代表表示，假期出行需求通常大幅增加。然而，平台的目标不仅是增加订单量。平台必须在乘客可接受的价格与足以吸引司机上路的收入之间取得平衡。

该代表表示，附加费、折扣码和奖励都是为了维持运力，尤其是在高峰时段和热门区域。“一项政策只有在乘客无需久等、司机收入增加且平台仍能控制成本时才是有效的。”这位代表说。

（编译：李程 ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）