越南铁路局提议将国家客运枢纽站功能迁至玉回、嘉林，货运站迁至安常、常信。
越南铁路局近日建议建设部批准《河内市枢纽区域铁路线路及车站规划》。一个新颖之处在于重新组织穿越首都的铁路走廊的方案，将城市轨道交通发展同维持国家铁路网的连接结合起来。
迁移铁路枢纽站
根据拟议方案，研究范围内从河内站到府里站的南北铁路线全长约56公里，目前为单线、1000毫米轨距。从河内站到玉回综合体的路段将在东部环线投入运营后改建为城市轨道交通。
玉回—富川段全长约26.5公里，将进行改线，与南北轴线高速铁路走廊并行。
在中心站和主要站名单中，不再有河内站、甲八站和龙编站。取而代之，国家客运枢纽功能布置在玉回和嘉林。到达河内的旅客将在嘉林和玉回上下车。往返北部和南部各省的旅客将通过东部环线并在这两个站中转。
货运方面，装卸枢纽站布置在常信和安常。红河以北和以南两个区域之间的货流通过东部环线和新的货运枢纽中转。
这一调整将显著改变河内铁路运输的组织方式，同时为首都交通运输空间的重构开辟可能，将大型枢纽迁出市中心。
超过4万亿越盾投资替代基础设施
为准备替代基础设施，河内市人民委员会近日建议建设部和财政部考虑在2026年资金计划中安排约9453亿越盾。该资金用于投资准备、征地拆迁以及由河内市主管的两个国家铁路项目的初期工作。
河内将实施两个铁路项目，初步总投资约40171亿越盾，建议由中央预算安排。第一个项目是对现有河内—胡志明市铁路富川—玉回段进行改线，全长约26.5公里，以及从玉回连接至北红—文典环线约3公里。
该线路按单线、1000毫米轨距、采用柴油牵引投资，包括玉回、常信和富川三个新站。项目还包括建设一个货车车辆厂、一个机车厂，以及从河内站迁至新常信站的国家铁路运输调度中心。项目初步总投资约12419亿越盾，预计于2027年3月31日完工。
第二个项目是东部环线国家铁路玉回—金山段，途经河内、兴安和北宁。从常信到金山的主线全长约31.3公里。
根据河内市人民委员会的建议，该线路按双线、1435毫米轨距、电气化投资，初步总投资约27752亿越盾，预计于2028年12月完工。
目前，每天约有86趟客运和货运列车经过河内站区域。年运输量约达300万人次旅客和290万吨货物。在春节和夏季等高峰时段，旅客量可达每天近2万人次。
在现有系统中，河内站是客运枢纽，同时承担客运列车解体、编组、机车检查维修等职能，并设有国家铁路运输调度中心。嘉林站是北部客运枢纽，服务于国内客运列车和国际联运列车。
与此同时，甲八站和安园站承担南部和北部货运枢纽功能，负责货运列车解体、编组以及机车、车辆检查和维修。其中安园站还承担国际联运货运站功能。因此，现有线路和车站的移交、转换不仅涉及轨道，还带来重新布置整套作业、调度和车辆养护系统的要求。
（编译：Jon ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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