越南鐵路局提議將國家客運樞紐站功能遷至玉回、嘉林，貨運站遷至安常、常信。
越南鐵路局近日建議建設部批准《河內市樞紐區域鐵路線路及車站規劃》。一個新穎之處在於重新組織穿越首都的鐵路走廊的方案，將城市軌道交通發展同維持國家鐵路網的連接結合起來。
遷移鐵路樞紐站
根據擬議方案，研究範圍內從河內站到府裡站的南北鐵路線全長約56公里，目前為單線、1000毫米軌距。從河內站到玉回綜合體的路段將在東部環線投入運營後改建為城市軌道交通。
玉回—富川段全長約26.5公里，將進行改線，與南北軸線高速鐵路走廊並行。
在中心站和主要站名單中，不再有河內站、甲八站和龍編站。取而代之，國家客運樞紐功能佈置在玉回和嘉林。到達河內的旅客將在嘉林和玉回上下車。往返北部和南部各省的旅客將通過東部環線並在這兩個站中轉。
貨運方面，裝卸樞紐站佈置在常信和安常。紅河以北和以南兩個區域之間的貨流通過東部環線和新的貨運樞紐中轉。
這一調整將顯著改變河內鐵路運輸的組織方式，同時為首都交通運輸空間的重構開闢可能，將大型樞紐遷出市中心。
超過4萬億越盾投資替代基礎設施
為準備替代基礎設施，河內市人民委員會近日建議建設部和財政部考慮在2026年資金計劃中安排約9453億越盾。該資金用於投資準備、徵地拆遷以及由河內市主管的兩個國家鐵路項目的初期工作。
河內將實施兩個鐵路項目，初步總投資約40171億越盾，建議由中央預算安排。第一個項目是對現有河內—胡志明市鐵路富川—玉回段進行改線，全長約26.5公里，以及從玉回連接至北紅—文典環線約3公里。
該線路按單線、1000毫米軌距、採用柴油牽引投資，包括玉回、常信和富川三個新站。項目還包括建設一個貨車車輛廠、一個機車廠，以及從河內站遷至新常信站的國家鐵路運輸調度中心。項目初步總投資約12419億越盾，預計於2027年3月31日完工。
第二個項目是東部環線國家鐵路玉回—金山段，途經河內、興安和北寧。從常信到金山的主線全長約31.3公里。
根據河內市人民委員會的建議，該線路按雙線、1435毫米軌距、電氣化投資，初步總投資約27752億越盾，預計於2028年12月完工。
目前，每天約有86趟客運和貨運列車經過河內站區域。年運輸量約達300萬人次旅客和290萬噸貨物。在春節和夏季等高峰時段，旅客量可達每天近2萬人次。
在現有系統中，河內站是客運樞紐，同時承擔客運列車解體、編組、機車檢查維修等職能，並設有國家鐵路運輸調度中心。嘉林站是北部客運樞紐，服務於國內客運列車和國際聯運列車。
與此同時，甲八站和安園站承擔南部和北部貨運樞紐功能，負責貨運列車解體、編組以及機車、車輛檢查和維修。其中安園站還承擔國際聯運貨運站功能。因此，現有線路和車站的移交、轉換不僅涉及軌道，還帶來重新佈置整套作業、調度和車輛養護系統的要求。
越南中文社
