9月21日下午，河内新闻与广播电视机构举办题为“红河——首都发展新象征”的线上座谈会，建筑师、专家和科学家参加。
需认真研究红河沿岸断面过宽道路的提案
在座谈会上，河内水域空间研究组的建筑师陈明俊认为，在规划红河景观大道轴线、跨红河中心轴线时，需要关注开发两岸沿江空间、为民众接近河流创造条件的问题。
“目前，我们有一段河流岸线，民众还不容易接近。堤外交通系统仍有限，导致市区与河岸的连接尚不便利。”陈明俊评论道。
他认为，因此红河堤外区域提出断面宽54至73米的道路方案需要认真研究。因为现有堤面已经在一定程度上把市区与河岸分隔开来。
如果继续建设一条规模巨大的道路，有的地方宽达73米，可能会在市区民众与红河的联系上再添一道“切口”。
“这可能与面向河流的导向相矛盾。面向河流不只是让一排排房屋朝向河流，还必须创造条件，让河内市民更多地来到河边，在那里生活、游玩、娱乐、开展文化活动，并感受河流之美。”陈明俊分析道。
具体而言，据建筑师陈明俊说，需要优先建设从市区通往河岸的轴线、走廊，即与河流垂直方向的交通线路。
与此同时，对于沿红河走向的线路，需要研究利用现有堤面，并结合组织公共交通、高架城市铁路以及自行车、步行等轻交通。
“如果在这里设置一个过于偏重机动化的交通系统，10至12条车道，相当于或宽于目前的3环路，那么河内市区与红河岸之间的分隔问题就需要重新考虑。”陈明俊说。
他认为，交通网络需要以适当规模组织，像一套“毛细血管”，以创造更多接近方向，连接堤内区域民众到滨河空间。
“河内目前红河两岸还没有很多公共空间供民众接近河流。交通线路也是阻碍这种接近能力的因素之一。与此同时，红河是河内非常宝贵的空间。
世界上许多大城市已有效开发城市中的河流，将滨河空间变成经济、文化发展区域。这是河内在规划、开发红河空间过程中需要研究的问题。”陈明俊说。
认真研究红河的特点
同样据建筑师陈明俊说，在气候变化日益明显的背景下，河内需要改变城市发展方式，从控制思维转向适应自然，尤其是红河。
世界上许多滨河城市模式营造出绿色、清洁、稳定的水岸形象。然而，不能把这些模式原样套用到红河。
红河水位变化非常大。有时水位下降到约1至2米，但有时又上涨到10至10.5米，相当于最低水位时约三层楼高。河流有干旱季节，但水位上涨时又变得浑浊。
“红河的变化幅度很大。因此，我们必须设法与河流共存。这是首要之事。”陈明俊说。
红河开发自1998年提出
建筑师苏英俊，河内城市发展规划协会主席、原河内规划建筑厅厅长，认为开发红河景观、让河内面向河流的愿望由来已久。
然而，实现这一愿望仍取决于许多客观因素，首先是控制洪灾风险的能力，以及组织与红河流水规律相适应的城市空间。
“当我们能够管理、控制红河洪灾风险时，才能考虑更大的事情，考虑在河滩上发展。当有方案让各城市区域能够与红河流水规律共存时，我们才能实现这一愿望。”苏英俊说。
他说，红河两岸发展方向早在1998年就已提出，当时政府总理批准了《河内总体规划》，又称108规划。其中，红河被确定为绿色空间轴线，主要集中于绿色空间、景观和一些工程。
到2011年第1259号决定批准的《至2030年、展望2050年河内首都建设总体规划》，对红河的定位得到提升。红河不仅是景观轴、绿色空间，还被赋予首都发展象征的角色。
需要保护手工艺村
几十年来，河内主要向南和向西发展，尚未有效开发、连接红河空间。因此，据建筑师范青松——越南建筑师协会办公厅主任说，河内批准的红河分区规划是引导该区域发展的重要基础。
当红河景观大道轴线实施时，调整分区规划需确保项目符合红河分区规划的核心导向。
“这个项目极其重要。交通道路重要，但不如河滩、手工艺村区域、河中滩地重要。这里是让河流呼吸的地方，是在气候变化背景下渗水和蓄水的地方。因此，滨河空间发展需要顺应自然，适应景观，而不是集中过多城市工程。”范青松说。
红河空间需要按层次组织，其中外层是河中滩地、河滩、滨河；内侧才是城市更新区域。城市高度应从内侧向外侧逐渐降低，与滨河空间特点相适应。
另一个问题是在发展过程中保护历史、文化价值。他说，红河分区规划已提及12个手工艺村以及多处遗迹、遗产群。
“我们不要让历史断裂，不要让文化在发展过程中断裂。”他强调，并认为保护、弘扬这些价值需要继续研究，历史学家、研究人员和相关领域专家应参与其中。
（编译：Eric ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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