通往鸿快岛的交通道路项目于2025年8月开工，总投资超过25.7万亿越盾。该线路连接金瓯—地角高速公路终点，按4车道跨海大桥标准建设，路面宽16.5米，设计时速80公里/小时。
建成后，这将是越南最长的跨海大桥，并跻身东南亚前十（位列地区第三）。
全线有近500根钻孔灌注桩和钢桩，打入地下的总深度为80至110米。
施工地形十分复杂，海床有许多漩涡坑，地基非常软弱。
由于海上作业的特殊性，过去一年施工力量仅能施工约4个月，因为经常面临大浪大风，尤其是在雨季和台风季，导致机械设备、材料运往工地遇到许多困难。
为克服恶劣条件，承包商调动了1000多台设备以及2000多名工程师、工人，组织多个施工面昼夜加班施工。
据12军团称，为确保进度，该单位不得不投资4台高科技海上施工设备，每台价值约1万亿越盾。
少将阮友玉——12军团（国防部）司令——表示，迄今为止项目基本确保进度。海上施工的工艺桥墩正逐渐成形，不仅体现了军队单位在施工大跨度、地质复杂桥梁项目中的作用，还彰显了海洋岛屿的地位与主权。
截至目前，工程已完成263根陆上钻孔灌注桩、17个已浇筑混凝土的桥墩和157根海上钻孔灌注桩。
除天气因素外，材料来源也是一大难题。沙子和石头必须从多个地方调集，然后通过海运运输。虽然沙子来源基本满足需求，但用于沥青混凝土和高强度梁的特殊石料仍相当短缺，目前只有安江省的矿场具备供应条件。
与跨海大桥一起，鸿快岛两用海港项目也正在抓紧加快进度。解决困难以按期完成项目，被期望将创造重要动力，开辟新的连接方向，帮助金瓯省加大招商引资力度并提升区域联动能力。
（编译：Ivy ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
原创文章，作者：越南中文社，如若转载，请注明出处：https://yuenan.com/news-128336/
