通往鴻快島的交通道路項目於2025年8月開工，總投資超過25.7萬億越盾。該線路連接金甌—地角高速公路終點，按4車道跨海大橋標準建設，路面寬16.5米，設計時速80公里/小時。
建成後，這將是越南最長的跨海大橋，並躋身東南亞前十（位列地區第三）。
全線有近500根鑽孔灌注樁和鋼樁，打入地下的總深度為80至110米。
施工地形十分複雜，海床有許多漩渦坑，地基非常軟弱。
由於海上作業的特殊性，過去一年施工力量僅能施工約4個月，因為經常面臨大浪大風，尤其是在雨季和颱風季，導致機械設備、材料運往工地遇到許多困難。
為克服惡劣條件，承包商調動了1000多臺設備以及2000多名工程師、工人，組織多個施工面晝夜加班施工。
據12軍團稱，為確保進度，該單位不得不投資4臺高科技海上施工設備，每臺價值約1萬億越盾。
少將阮友玉——12軍團（國防部）司令——表示，迄今為止項目基本確保進度。海上施工的工藝橋墩正逐漸成形，不僅體現了軍隊單位在施工大跨度、地質複雜橋梁項目中的作用，還彰顯了海洋島嶼的地位與主權。
截至目前，工程已完成263根陸上鑽孔灌注樁、17個已澆築混凝土的橋墩和157根海上鑽孔灌注樁。
除天氣因素外，材料來源也是一大難題。沙子和石頭必須從多個地方調集，然後通過海運運輸。雖然沙子來源基本滿足需求，但用於瀝青混凝土和高強度梁的特殊石料仍相當短缺，目前只有安江省的礦場具備供應條件。
與跨海大橋一起，鴻快島兩用海港項目也正在抓緊加快進度。解決困難以按期完成項目，被期望將創造重要動力，開闢新的連接方向，幫助金甌省加大招商引資力度並提升區域聯動能力。
越南中文社
