9月25日中午，一名47岁女性骑摩托车经过越南乂安省长荣坊海关环岛时，一道闪电击中其车辆附近的路面，导致车辆失控。受害者摔倒在路上，随后因手部烧伤和头部受伤入院。
在路上被雷击罕见吗？
与田野、山区或空旷地带相比，道路和交通区域因雷击死亡的人数较少。然而，欧洲、巴西和美国的大量数据显示，这并非从未发生过。
2025年发表在《Weather, Climate, and Society》杂志上的一项研究分析了2001-2020年间欧洲及部分邻近地区1282例雷击死亡案例。
在1112例可确定事故地点的案例中，461人（占41.4%）位于农村地区。117人（占10.5%）在非农业生产的山区遇难。与交通相关的群体有111人，占10%。
在巴西，发表在《Atmospheric Research》上的一项研究统计了2000-2009年间1321例雷击死亡案例。其中61%在农村地区遇难，26%在城市地区，8%在海滩，5%在道路上。
城市地区的26%并不意味着所有受害者都在路上。同样，欧洲研究中与交通相关的群体也包括各种情况，并非只有骑摩托车的人。
在美国，一项对2006年至2022年466例雷击死亡案例的分析记录到19人（约4%）在骑自行车、摩托车或全地形车时死亡。
美国国家气象局的个案清单中也有发生在道路上的事故。例如2006年6月，科罗拉多州一名46岁男子在高速公路上骑摩托车时遭雷击身亡。
在路上遇到雷暴该怎么办？
美国疾病控制与预防中心（CDC）提出一个很容易记住的原则：听到雷声就必须寻找安全的地方躲避。闪电可以击中距离降雨区超过10英里（即16公里以上）的地方。因此，行人所在之处即使还没下雨，也不一定安全。
对于骑摩托车或自行车的人，美国国家气象局建议，如果附近出现雷暴，应停车并进入坚固的封闭建筑内躲避。只有在最后一声雷响后至少30分钟才应继续上路。摩托车和自行车通常不被视为安全场所。
合适的躲避处可以是住宅、商店、办公室或坚固的封闭建筑。金属车顶、关闭车窗的汽车也被视为相对安全的地方。美国国家气象局不认为开放式遮棚、凉亭、棚屋、屋檐或只有顶部遮盖的地方是安全的避雷处。
行人也不应跑到孤立的树下躲避，或紧靠电线杆、电线。闪电击中树木、电线杆或地面后，电流可能继续通过土地或附近的导电物体传导。
如果还没找到躲避处，美国国家气象局建议不要平躺在地上，并应避开高处、孤立树木、金属围栏或水面。
CDC也指出，摩托车是开放式交通工具，无法保护车上人员免受雷击。因此，如果在路上已经听到雷声，更安全的选择是寻找附近封闭的建筑躲避，而不是拼命快速穿过降雨区。
即使雨势减弱或天色似乎变亮，行人也不应急于继续行程。CDC和美国国家气象局都建议在最后一声雷响后至少等待30分钟，再恢复户外活动。
（编译：Eric ；审校：Ken；来源：越南中文社yuenan.com）
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