9月25日中午，一名47歲女性騎摩托車經過越南乂安省長榮坊海關環島時，一道閃電擊中其車輛附近的路面，導致車輛失控。受害者摔倒在路上，隨後因手部燒傷和頭部受傷入院。
在路上被雷擊罕見嗎？
與田野、山區或空曠地帶相比，道路和交通區域因雷擊死亡的人數較少。然而，歐洲、巴西和美國的大量數據顯示，這並非從未發生過。
2025年發表在《Weather, Climate, and Society》雜誌上的一項研究分析了2001-2020年間歐洲及部分鄰近地區1282例雷擊死亡案例。
在1112例可確定事故地點的案例中，461人（佔41.4%）位於農村地區。117人（佔10.5%）在非農業生產的山區遇難。與交通相關的群體有111人，佔10%。
在巴西，發表在《Atmospheric Research》上的一項研究統計了2000-2009年間1321例雷擊死亡案例。其中61%在農村地區遇難，26%在城市地區，8%在海灘，5%在道路上。
城市地區的26%並不意味著所有受害者都在路上。同樣，歐洲研究中與交通相關的群體也包括各種情況，並非只有騎摩托車的人。
在美國，一項對2006年至2022年466例雷擊死亡案例的分析記錄到19人（約4%）在騎自行車、摩托車或全地形車時死亡。
美國國家氣象局的個案清單中也有發生在道路上的事故。例如2006年6月，科羅拉多州一名46歲男子在高速公路上騎摩托車時遭雷擊身亡。
在路上遇到雷暴該怎麼辦？
美國疾病控制與預防中心（CDC）提出一個很容易記住的原則：聽到雷聲就必須尋找安全的地方躲避。閃電可以擊中距離降雨區超過10英里（即16公里以上）的地方。因此，行人所在之處即使還沒下雨，也不一定安全。
對於騎摩托車或自行車的人，美國國家氣象局建議，如果附近出現雷暴，應停車並進入堅固的封閉建築內躲避。只有在最後一聲雷響後至少30分鐘才應繼續上路。摩托車和自行車通常不被視為安全場所。
合適的躲避處可以是住宅、商店、辦公室或堅固的封閉建築。金屬車頂、關閉車窗的汽車也被視為相對安全的地方。美國國家氣象局不認為開放式遮棚、涼亭、棚屋、屋簷或只有頂部遮蓋的地方是安全的避雷處。
行人也不應跑到孤立的樹下躲避，或緊靠電線杆、電線。閃電擊中樹木、電線杆或地面後，電流可能繼續通過土地或附近的導電物體傳導。
如果還沒找到躲避處，美國國家氣象局建議不要平躺在地上，並應避開高處、孤立樹木、金屬圍欄或水面。
CDC也指出，摩托車是開放式交通工具，無法保護車上人員免受雷擊。因此，如果在路上已經聽到雷聲，更安全的選擇是尋找附近封閉的建築躲避，而不是拼命快速穿過降雨區。
即使雨勢減弱或天色似乎變亮，行人也不應急於繼續行程。CDC和美國國家氣象局都建議在最後一聲雷響後至少等待30分鐘，再恢復戶外活動。
越南中文社
