胡志明市设定到2030年接待2000万人次国际游客的目标，相当于全国国际游客量的40%-44%。课题在于吸引合适的客群、提高每次到访游客的消费和附加值。
不要只统计人头
从水上旅游和国际游客业务的角度看，西贡游船有限公司经理潘春英认为，城市设定宏大目标是必要的，可让旅游业有发展方向。但首先需要分清“游客”和“人次”。
“2000万游客与2000万人次相差甚远。比如在邮轮旅游领域，同一艘载有1000名游客的邮轮停靠西贡港，晚上驶往国际海域，次日停靠芽庄，再往岘港，统计系统可能记为2000人次甚至3000人次。”潘春英说。
他认为，确定准确数据是正确评估游客量以及旅游业对城市经济实际贡献的基础。
除统计方式外，潘春英认为，2000万人次目标需要与具体市场结构挂钩，从北美、北欧愿意为四至五星级酒店支付每晚100美元以上的高端客群，到欧洲、发达亚洲的中等偏上客群，再到印度、东南亚、背包客等经济型客群。
他认为，如果一味追求数量并集中于低消费客群，游客量虽增加，但收入未必匹配。城市需要面向深度体验、停留时间长且可能多次回访的游客。
潘春英还认为，国家需要建立机制、排除障碍，让企业能够实施，同时优先发展入境旅游——即通过开发现地资源和产品，吸引带来外币的国际游客流。
游客增多，需关注基础设施承载能力
常日有限公司经理、西贡水上巴士运营方阮金钻也认为，2000万人次并非唯一需要关注的数字。城市需要确定希望吸引的客群以及基础设施的承载能力。
“在商业中，商业环境必须有市场细分。我们不能歧视游客，但也不能平均分配资源。”阮金钻说。
阮金钻认为，如果游客量快速增长，但交通、环境和城市服务跟不上，城市将承受额外的基础设施、交通拥堵、污染和治安压力，而部分客群的消费水平可能不高。
他举例说，在15%-20%的利润率下，一名游客消费10盾可带来约2盾利润，而只消费1盾的游客仅带来约2分。因此，评估旅游效益时，需将支付水平与游客数量一并计算。
他认为，重视高消费能力客群并不意味着排除大众细分市场。需求增加时，小型设施仍可升级客房和服务。
“接待高质量游客是刺激整个供应链的杠杆——从水路—陆路交通、餐饮、纪念品到城市服务文化。相反，如果一味追求低价，城市基础设施将被迫降低标准来适应。”他说。
将熟悉产品升级为旅游目的地
从研究角度看，杨德明博士认为，2030年接待2000万人次国际游客的目标，基于市场潜力和胡志明市的区域联动优势。
他认为，越南和胡志明市的形象在国际市场上日益为人所知。除历史外，河粉、法棍、春卷、越南煎饼等美食也是吸引游客的因素。
胡志明市还拥有连接东南部、湄公河三角洲、西原和南中部沿海的优势，从而打造短途、长途行程并延长停留时间。
为增加游客同时确保效益，杨德明博士认为城市需注意3个问题。
第一是交通基础设施，特别是在新门户投入运营时重新组织客流，其中包括隆城机场。
第二是宣传推广。他认为，向市场发布的信息必须贴合实际产品，避免游客期望高于抵达后的体验。
第三是旅游产品。城市不应分散发展，而需确定具有优势的产品群，其中会奖旅游（MICE）可能是重要开发方向，文化和生态则是基础。
杨德明博士还提到开发遗产空间，其中包括与历史和水域空间相关的芽龙码头建筑群。他认为，这些目的地需在叙事方式和体验组织上投资，使“精华”产品成为对国际游客有吸引力的“经典”产品。
因此，2000万人次的课题不仅在于城市能接待多少人，还在于他们停留多久、如何消费以及是否会再次到访。
（编译：Ivy ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）
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