胡志明市設定到2030年接待2000萬人次國際遊客的目標，相當於全國國際遊客量的40%-44%。課題在於吸引合適的客群、提高每次到訪遊客的消費和附加值。
不要只統計人頭
從水上旅遊和國際遊客業務的角度看，西貢遊船有限公司經理潘春英認為，城市設定宏大目標是必要的，可讓旅遊業有發展方向。但首先需要分清“遊客”和“人次”。
“2000萬遊客與2000萬人次相差甚遠。比如在郵輪旅遊領域，同一艘載有1000名遊客的郵輪停靠西貢港，晚上駛往國際海域，次日停靠芽莊，再往峴港，統計系統可能記為2000人次甚至3000人次。”潘春英說。
他認為，確定準確數據是正確評估遊客量以及旅遊業對城市經濟實際貢獻的基礎。
除統計方式外，潘春英認為，2000萬人次目標需要與具體市場結構掛鉤，從北美、北歐願意為四至五星級酒店支付每晚100美元以上的高端客群，到歐洲、發達亞洲的中等偏上客群，再到印度、東南亞、背包客等經濟型客群。
他認為，如果一味追求數量並集中於低消費客群，遊客量雖增加，但收入未必匹配。城市需要面向深度體驗、停留時間長且可能多次回訪的遊客。
潘春英還認為，國家需要建立機制、排除障礙，讓企業能夠實施，同時優先發展入境旅遊——即通過開發現地資源和產品，吸引帶來外幣的國際遊客流。
遊客增多，需關注基礎設施承載能力
常日有限公司經理、西貢水上巴士運營方阮金鑽也認為，2000萬人次並非唯一需要關注的數字。城市需要確定希望吸引的客群以及基礎設施的承載能力。
“在商業中，商業環境必須有市場細分。我們不能歧視遊客，但也不能平均分配資源。”阮金鑽說。
阮金鑽認為，如果遊客量快速增長，但交通、環境和城市服務跟不上，城市將承受額外的基礎設施、交通擁堵、汙染和治安壓力，而部分客群的消費水平可能不高。
他舉例說，在15%-20%的利潤率下，一名遊客消費10盾可帶來約2盾利潤，而只消費1盾的遊客僅帶來約2分。因此，評估旅遊效益時，需將支付水平與遊客數量一併計算。
他認為，重視高消費能力客群並不意味著排除大眾細分市場。需求增加時，小型設施仍可升級客房和服務。
“接待高質量遊客是刺激整個供應鏈的槓桿——從水路—陸路交通、餐飲、紀念品到城市服務文化。相反，如果一味追求低價，城市基礎設施將被迫降低標準來適應。”他說。
將熟悉產品升級為旅遊目的地
從研究角度看，楊德明博士認為，2030年接待2000萬人次國際遊客的目標，基於市場潛力和胡志明市的區域聯動優勢。
他認為，越南和胡志明市的形象在國際市場上日益為人所知。除歷史外，河粉、法棍、春捲、越南煎餅等美食也是吸引遊客的因素。
胡志明市還擁有連接東南部、湄公河三角洲、西原和南中部沿海的優勢，從而打造短途、長途行程並延長停留時間。
為增加遊客同時確保效益，楊德明博士認為城市需注意3個問題。
第一是交通基礎設施，特別是在新門戶投入運營時重新組織客流，其中包括隆城機場。
第二是宣傳推廣。他認為，向市場發佈的信息必須貼合實際產品，避免遊客期望高於抵達後的體驗。
第三是旅遊產品。城市不應分散發展，而需確定具有優勢的產品群，其中會獎旅遊（MICE）可能是重要開發方向，文化和生態則是基礎。
楊德明博士還提到開發遺產空間，其中包括與歷史和水域空間相關的芽龍碼頭建築群。他認為，這些目的地需在敘事方式和體驗組織上投資，使“精華”產品成為對國際遊客有吸引力的“經典”產品。
因此，2000萬人次的課題不僅在於城市能接待多少人，還在於他們停留多久、如何消費以及是否會再次到訪。
越南中文社
