河内试点绿化桥墩与隧道

河内预计在高架铁路桥墩、立交桥脚、公交候车亭周围种植攀援植物，并沿隧道壁种植垂吊植物，以增加城市绿化面积。

建设厅刚责成相关单位核查、制定设计方案，并在阮廌街皇家城大楼前的三处高架铁路桥墩、黎文良—素友隧道、黎文良—朗下立交桥以及中心街道的三处公交候车亭开展试点。

在阮廌街的三处铁路桥墩，地面到桥座底部高度约5.3米，预计方案是安装钢架环绕桥墩墩身，不在工程结构上钻孔、凿除。钢架与混凝土表面保持适当距离，以便植物生长并便于检查桥墩。

植物种在墩脚，引蔓爬上钢架，并分布在桥墩各面周围。各单位将选择沿架生长的攀援植物，不使用直接附着在混凝土上的种类。绿化范围不延伸到墩顶、桥梁或技术设备，同时须留出空间用于检查、维护。

在黎文良—朗下立交桥，绿化研究区域为桥脚墙体，攀援架面积约200平方米。架体预计按工程建筑特点分成若干格。

桥脚墙高度适中，由混凝土板拼成，下方已有种植带。施工单位将改良土壤、种植植物并安装钢架引导植物攀爬。与高架铁路桥墩或隧道壁相比，这一条件更便于施工、养护和跟踪植物。

对于黎文良—素友隧道，墙脚紧邻行车道和排水系统，没有足够安全空间放置花箱。预计方案是沿隧道壁顶部边缘、栏杆下方，在约300米长度内成簇布置花盆。

植物种植后垂向隧道内壁。初期，垂枝长度控制在约2—3米并定期修剪，确保不阻碍车辆通行、不遮挡标志、照明系统或技术设备。

在三处公交候车亭中，包括黎圣宗街药科大学候车亭和陈富街近圣保罗医院候车亭，方案是在工程后方和两侧放置花槽或花盆，不占用民众通行道。

这些位置人行道较宽，光照足以让攀援植物生长，但周围没有种植带。轻质框架或缆索将引导植物爬上后壁和候车亭部分屋顶。

导引植物的结构优先独立安装。若与候车亭连接，安装位置须经工程管理单位同意。植物和架体不得遮挡站名、线路信息、广告、摄像头、照明灯，或妨碍车辆视线。

交通工程绿化试点开展之际，河内刚颁布《绿化系统、公园、花园、水面管理与发展方案》。该方案的措施之一是在交通、建筑工程和街道补充绿植。

该市目前有吉灵—河东和呠—河内火车站两条城市铁路的数百个桥墩，以及二环、三环高架道路桥墩系统、多座立交桥和数百个公交候车亭。然而，这些工程大多尚未种植或摆放植物、花卉以形成景观。

在已投入使用的5条隧道中，包括金莲、青春、中和、黎文良和金同—解放，中和隧道已种植印度藤蔓植物垂向隧道壁，在陈维兴路连接升龙大道的路段形成绿墙。

（编译：Jon ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）