河內預計在高架鐵路橋墩、立交橋腳、公交候車亭周圍種植攀援植物，並沿隧道壁種植垂吊植物，以增加城市綠化面積。
建設廳剛責成相關單位核查、制定設計方案，並在阮廌街皇家城大樓前的三處高架鐵路橋墩、黎文良—素友隧道、黎文良—朗下立交橋以及中心街道的三處公交候車亭開展試點。
在阮廌街的三處鐵路橋墩，地面到橋座底部高度約5.3米，預計方案是安裝鋼架環繞橋墩墩身，不在工程結構上鑽孔、鑿除。鋼架與混凝土表面保持適當距離，以便植物生長並便於檢查橋墩。
植物種在墩腳，引蔓爬上鋼架，並分佈在橋墩各面周圍。各單位將選擇沿架生長的攀援植物，不使用直接附著在混凝土上的種類。綠化範圍不延伸到墩頂、橋梁或技術設備，同時須留出空間用於檢查、維護。
在黎文良—朗下立交橋，綠化研究區域為橋腳牆體，攀援架面積約200平方米。架體預計按工程建築特點分成若干格。
橋腳牆高度適中，由混凝土板拼成，下方已有種植帶。施工單位將改良土壤、種植植物並安裝鋼架引導植物攀爬。與高架鐵路橋墩或隧道壁相比，這一條件更便於施工、養護和跟蹤植物。
對於黎文良—素友隧道，牆腳緊鄰行車道和排水系統，沒有足夠安全空間放置花箱。預計方案是沿隧道壁頂部邊緣、欄杆下方，在約300米長度內成簇佈置花盆。
植物種植後垂向隧道內壁。初期，垂枝長度控制在約2—3米並定期修剪，確保不阻礙車輛通行、不遮擋標誌、照明系統或技術設備。
在三處公交候車亭中，包括黎聖宗街藥科大學候車亭和陳富街近聖保羅醫院候車亭，方案是在工程後方和兩側放置花槽或花盆，不佔用民眾通行道。
這些位置人行道較寬，光照足以讓攀援植物生長，但周圍沒有種植帶。輕質框架或纜索將引導植物爬上後壁和候車亭部分屋頂。
導引植物的結構優先獨立安裝。若與候車亭連接，安裝位置須經工程管理單位同意。植物和架體不得遮擋站名、線路信息、廣告、攝像頭、照明燈，或妨礙車輛視線。
交通工程綠化試點開展之際，河內剛頒佈《綠化系統、公園、花園、水面管理與發展方案》。該方案的措施之一是在交通、建築工程和街道補充綠植。
該市目前有吉靈—河東和呠—河內火車站兩條城市鐵路的數百個橋墩，以及二環、三環高架道路橋墩系統、多座立交橋和數百個公交候車亭。然而，這些工程大多尚未種植或擺放植物、花卉以形成景觀。
在已投入使用的5條隧道中，包括金蓮、青春、中和、黎文良和金同—解放，中和隧道已種植印度藤蔓植物垂向隧道壁，在陳維興路連接升龍大道的路段形成綠牆。
越南中文社
