胡志明市已处理多条积水道路，但基础设施缺乏同步性、项目竣工缓慢，加上降雨和潮汛压力，许多地区仍严重积水。
从9月底到10月初的大雨导致胡志明市多条道路严重积水，交通混乱。仅9月30日下午，旧新平郡新山坊的潘辉益路，长800米的路段积水近1米，据建设厅下属交通与基础设施管理中心称。
33岁的芳清女士住在福安1公寓，她说该路段大雨时常积水，但从未像那天那样严重。“积水没过成年人腰部，我只好把车寄在外面，步行回家。”她说。
据建设厅称，潘辉益路位于多个小流域交汇处，大部分水流入希望运河，然后排入参良-槟吉。然而，旧涵洞尺寸小，运河退化、被侵占，还要承接多条道路来水，因此经常超载。
缺乏连通不仅发生在潘辉益路。建设厅认为，城市排水网络历经多个时期、按不同标准投资，而许多积水点却按区域或行政边界单独处理。
合并后，全市目前约有159个经常性积水点，其中76个属于旧胡志明市，包括重、中、轻度，其余在合并前的平阳和巴地-头顿。全市范围内，50个点被确定为严重积水。
已减少积水，但系统尚未同步
据建设厅对合并前胡志明市防涝计划的总结，2008年旧胡志明市有126条主干道因雨积水，95条因潮积水。名单中超过80%的道路已处理。饶禄-氏艺、新化-炉锦等运河改造项目帮助解决了许多积水点。
然而，许多已列入消除积水计划的点至今仍然存在，如阮文魁、潘辉益、黎文良、陈春撰。
至今，全市约有7200公里排水涵管、31.9万个检查井、近1700个排水口、500多个挡潮闸阀以及挡潮涵管系统、沿河堤围。近1000公里河渠作为自然排水干线。
大部分基础设施集中在旧胡志明市，主要按两个排水和水利规划投资，通常称为752规划和1547规划。752规划发展涵管网络、改造城市内部河渠；1547规划建设堤围、挡潮涵管。两个系统必须连接，既能阻止河水潮水涌入，又能确保城市雨水有排放通道。
南方水利科学研究院副院长、副教授、博士阮富琼表示，2008年之前，城市主要是“哪里积水就治哪里”，之后逐渐转向按流域控制。然而，许多工程竣工缓慢，导致效果未达预期，典型的是2016年开工但尚未运行的10万亿越盾挡潮项目。
胡志明市城市发展规划协会的阮友元博士认为，基础设施还承受城市化和降雨、潮汛变化的压力。他引用过去主要涵管设计参数：三小时降雨量约85毫米，潮位峰值1.32米。近年来，三小时降雨量常超过100毫米，而富安潮位多次达到1.75米。
仅在潘辉益路，45分钟内记录降雨量79毫米，超过三小时设计降雨量。密集降雨更加重旧涵管和接收河渠的压力，这些设施本就经常超载。
阮友元表示，混凝土硬化降低了自然渗水能力。道路上的水必须经过雨水口、支管、主干管、河渠，然后才排入河流。许多旧管道细小、被垃圾堵塞或缺乏连接，导致水无法及时排出。
“这解释了为什么旧邑、旧守德等地势较高的地区仍然经常积水。”他说。
建设厅副厅长黎玉玲表示，合并后，三个地区地形和水文条件不同，使防涝问题更复杂，同时还有极端降雨、潮汛、海平面上升和地面沉降的影响。
城市目前分为23个主要排水流域，作为跨区域管理的基础。这些是水流汇入同一排涝系统的区域，不一定与行政边界重合。处理时必须考虑水的路径，而不仅仅是改造正在积水的区域。
87个项目预计到2030年完成
根据胡志明市人民委员会刚颁布的计划，2026-2030年阶段，城市预计完成87个项目，总投资约142.341万亿越盾，处理50个严重积水点。这一目标并不意味着全部159个积水点将在2030年解决。
2026-2027年阶段，城市目标完成54个项目，资金超过69.348万亿越盾，处理33个点。仅今年，预计解决三个位置，包括旧胡志明市的潘文欣路、平贵，以及旧巴地-头顿的51号国道-黄叔抗区域。
重点工程包括10万亿越盾挡潮项目、改造参良-槟吉、川心、文圣运河以及多个地区的排水系统。仅挡潮项目就包括6个大型涵闸和西贡河沿岸堤围，保护范围约570平方公里，运行后有助于处理8个潮汛积水点。
2028-2030年阶段，城市预计完成其余33个项目，资金近73万亿越盾，处理17个严重积水点。堤围、挡潮涵闸、泵站系统将实现封闭投资；排水网络按新标准改造。
城市还计划发展调节湖、恢复蓄水空间，实施约43个沿河房屋搬迁项目、改造水流和公共空间。降雨、潮位、水位的实时数据将支持系统运行，以及限制地面沉降的措施。
挡潮保护范围并不意味着如果内部排涝系统不达标就不会因雨积水。对于10万亿越盾挡潮项目，阮富琼建议城市加快周边堤坝、护岸、涵闸投资，以封闭系统。
“如果缺乏连接工程来形成区域挡潮环，项目很难充分发挥效果。”他说。
（编译：张悦 ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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