胡志明市已處理多條積水道路，但基礎設施缺乏同步性、項目竣工緩慢，加上降雨和潮汛壓力，許多地區仍嚴重積水。
從9月底到10月初的大雨導致胡志明市多條道路嚴重積水，交通混亂。僅9月30日下午，舊新平郡新山坊的潘輝益路，長800米的路段積水近1米，據建設廳下屬交通與基礎設施管理中心稱。
33歲的芳清女士住在福安1公寓，她說該路段大雨時常積水，但從未像那天那樣嚴重。“積水沒過成年人腰部，我只好把車寄在外面，步行回家。”她說。
據建設廳稱，潘輝益路位於多個小流域交匯處，大部分水流入希望運河，然後排入參良-檳吉。然而，舊涵洞尺寸小，運河退化、被侵佔，還要承接多條道路來水，因此經常超載。
缺乏連通不僅發生在潘輝益路。建設廳認為，城市排水網絡歷經多個時期、按不同標準投資，而許多積水點卻按區域或行政邊界單獨處理。
合併後，全市目前約有159個經常性積水點，其中76個屬於舊胡志明市，包括重、中、輕度，其餘在合併前的平陽和巴地-頭頓。全市範圍內，50個點被確定為嚴重積水。
已減少積水，但系統尚未同步
據建設廳對合並前胡志明市防澇計劃的總結，2008年舊胡志明市有126條主幹道因雨積水，95條因潮積水。名單中超過80%的道路已處理。饒祿-氏藝、新化-爐錦等運河改造項目幫助解決了許多積水點。
然而，許多已列入消除積水計劃的點至今仍然存在，如阮文魁、潘輝益、黎文良、陳春撰。
至今，全市約有7200公里排水涵管、31.9萬個檢查井、近1700個排水口、500多個擋潮閘閥以及擋潮涵管系統、沿河堤圍。近1000公里河渠作為自然排水乾線。
大部分基礎設施集中在舊胡志明市，主要按兩個排水和水利規劃投資，通常稱為752規劃和1547規劃。752規劃發展涵管網絡、改造城市內部河渠；1547規劃建設堤圍、擋潮涵管。兩個系統必須連接，既能阻止河水潮水湧入，又能確保城市雨水有排放通道。
南方水利科學研究院副院長、副教授、博士阮富瓊表示，2008年之前，城市主要是“哪裡積水就治哪裡”，之後逐漸轉向按流域控制。然而，許多工程竣工緩慢，導致效果未達預期，典型的是2016年開工但尚未運行的10萬億越盾擋潮項目。
胡志明市城市發展規劃協會的阮友元博士認為，基礎設施還承受城市化和降雨、潮汛變化的壓力。他引用過去主要涵管設計參數：三小時降雨量約85毫米，潮位峰值1.32米。近年來，三小時降雨量常超過100毫米，而富安潮位多次達到1.75米。
僅在潘輝益路，45分鐘內記錄降雨量79毫米，超過三小時設計降雨量。密集降雨更加重舊涵管和接收河渠的壓力，這些設施本就經常超載。
阮友元表示，混凝土硬化降低了自然滲水能力。道路上的水必須經過雨水口、支管、主幹管、河渠，然後才排入河流。許多舊管道細小、被垃圾堵塞或缺乏連接，導致水無法及時排出。
“這解釋了為什麼舊邑、舊守德等地勢較高的地區仍然經常積水。”他說。
建設廳副廳長黎玉玲表示，合併後，三個地區地形和水文條件不同，使防澇問題更復雜，同時還有極端降雨、潮汛、海平面上升和地面沉降的影響。
城市目前分為23個主要排水流域，作為跨區域管理的基礎。這些是水流匯入同一排澇系統的區域，不一定與行政邊界重合。處理時必須考慮水的路徑，而不僅僅是改造正在積水的區域。
87個項目預計到2030年完成
根據胡志明市人民委員會剛頒佈的計劃，2026-2030年階段，城市預計完成87個項目，總投資約142.341萬億越盾，處理50個嚴重積水點。這一目標並不意味著全部159個積水點將在2030年解決。
2026-2027年階段，城市目標完成54個項目，資金超過69.348萬億越盾，處理33個點。僅今年，預計解決三個位置，包括舊胡志明市的潘文欣路、平貴，以及舊巴地-頭頓的51號國道-黃叔抗區域。
重點工程包括10萬億越盾擋潮項目、改造參良-檳吉、川心、文聖運河以及多個地區的排水系統。僅擋潮項目就包括6個大型涵閘和西貢河沿岸堤圍，保護範圍約570平方公里，運行後有助於處理8個潮汛積水點。
2028-2030年階段，城市預計完成其餘33個項目，資金近73萬億越盾，處理17個嚴重積水點。堤圍、擋潮涵閘、泵站系統將實現封閉投資；排水網絡按新標準改造。
城市還計劃發展調節湖、恢復蓄水空間，實施約43個沿河房屋搬遷項目、改造水流和公共空間。降雨、潮位、水位的實時數據將支持系統運行，以及限制地面沉降的措施。
擋潮保護範圍並不意味著如果內部排澇系統不達標就不會因雨積水。對於10萬億越盾擋潮項目，阮富瓊建議城市加快周邊堤壩、護岸、涵閘投資，以封閉系統。
“如果缺乏連接工程來形成區域擋潮環，項目很難充分發揮效果。”他說。
越南中文社
