越南西贡河需要一位“总导演”

我曾多次在曼谷的湄南河上乘船，在新加坡河畔漫步，探访文莱河边的甘榜亚逸水上村落，还从芝加哥河上眺望那些摩天大楼。每一条河流都有自己的美。但如果从长度、景观、生态系统以及能够打造多种体验形式的能力来看，我认为西贡河的潜力要大得多。

我们缺的不是资源，而是足够宏大的思路、统一的规划，以及把整条河打造成完整旅游产品的能力。

一条河，多个世界

从胡志明市中心乘快艇驶向头顿海口，船只离开高楼大厦，穿过城区、码头，驶入芹蒢的红树林。有一次我们停在一户渔民家中，躺在吊床上午休，吃着刚捕捞上来的海鲜，听主人讲述潮水和鱼汛的故事。这样的体验包含景观、美食、人情与地方故事。更重要的是，这趟旅程的钱直接进了当地人的口袋。

而逆流而上前往旧平阳方向，仅在一段行程中，游客就能从城市中心抵达手工艺村、果园、生态区和古芝地道。

自2025年7月1日胡志明市与平阳省、巴地—头顿省合并以来，这条河的大部分河段不再被行政边界分割。这座新城市拥有少有城市能企及的丰富景观层次：湖泊、河流、城市、乡村、红树林、海港和海岸线。旅游轴线可以从油汀湖经古芝、平美、莱眺，延伸到市中心，再向下至芹蒢。每个区域各有分工：上游是度假与水上运动；近郊是手工艺村与疗养；市中心是文化与24小时娱乐；芹蒢则是森林与海洋生态。

他们卖的不是一趟船票

曼谷把湄南河变成连接寺庙、王宫、市场、酒店和各类演出的交通线，还配上“威吉湄南河灯光节”。新加坡只有3公里多长的河道，却沿驳船码头、克拉码头、罗伯逊码头打造出餐厅、酒店与夜间活动一条龙。芝加哥把50多座沿河建筑变成“露天博物馆”，其价值在于讲解员和河滨步道。文莱则用甘榜亚逸——世界上最大的水上高脚屋村落——讲述国家起源的故事。

共同点是：他们卖的是一段故事、一串体验，以及让游客多留几天的理由。

五个堵点

胡志明市已有白藤—灵东水上巴士、开往头顿的高速船、晚餐游船、前往芹蒢的快艇；守添滨河公园也已变得更加漂亮。但河流旅游仍不相称，原因就在五个堵点。

一是缺码头。许多遗迹、手工艺村、果园、度假区就在河边，却没有达标的码头接待游客。

二是体验碎片化。游客上船、看景、返回，所产生的经济价值很低。

三是缺少故事。经过芽龙码头、巴逊、莱眺或芹蒢时，若没有人讲述这里的商港、手工艺村和人物，行程很快就会变得单调。

四是河流自身的限制。上游水浅、狭窄、低矮桥梁多；水质、垃圾、安全、厕所、救援、指示牌等方面仍然薄弱。

五是管理分割。交通、旅游、规划、环境、基层政府各管一段，却没有人对游客的完整体验负责。

应立即着手的五件事

仅从市中心到槟粟一段就将近90公里，还不算各条运河以及通往芹蒢、头顿的线路。眼光必须长远，但不应从过于庞大的项目起步。

第一，一张地图、一个平台。城市需要为整个新空间制作统一的水路旅游地图，标出航线、接待码头、行程时间、景点、餐厅、手工艺村、度假区、医疗点和安全信息。游客必须能在同一个平台上查询线路、订票、收听讲解并完成支付。

第二，四条样本线路以验证市场。

中心线路：白藤—巴逊—守添—芽龙—庆会，聚焦历史、建筑、美食和夜间经济。

上游线路：市中心—清多—莱眺—平美—古芝，结合手工艺村、果园、地道与健康养生。从古芝或槟粟，游客可换乘陆路前往油汀湖，因为船只无法直接驶入湖心。

生态线路：市中心—芽郫—芹蒢—盛安，结合红树林、渔民生活、海鲜与环境教育。

入海线路：市中心—芹蒢—头顿，把高速船从交通工具升级为面向周末度假客、会议、活动和国际游客的产品。

每条线路都需要自己的故事、独立的服务标准体系和稳定的班次。可以由多家企业共同经营，但游客的体验必须统一。

第三，采用公私合作模式的小型码头。国家负责规划、航道、标准和基础硬件；企业投资码头、船只和服务；民众提供美食、民宿、土特产和本地体验。小型码头本身难以盈利。要吸引投资者，应将码头经营权与服务业经营权或部分沿岸空间捆绑在一起。

第四，在市中心建设一座国际标准的游艇码头。目前，来自新加坡、泰国或香港的游艇主想停靠西贡，却不知道该在哪里过夜停泊、如何加油补水供电、如何维护、如何办理手续。游艇码头不只是停船的地方。它是接待高消费客群的门户，是举办活动、游艇展、赛船比赛的场所，也是所有河上旅游线路的起点。在新加坡、普吉或悉尼，游艇码头区总会带动餐厅、酒店、商店和高价值房地产。若与头顿、芹蒢及沿河小型码头相连，中心游艇码头将成为整个水路旅游网络的起点。

第五，为这条河设一位“总导演”。胡志明市应为河流经济与旅游设立专门的协调机制。不必新增庞大的机构，但必须有人从头到尾负责，从码头规划、环境、交通工具、产品到宣传推广和招商引资。如果只投资船只却忽视两岸环境，河流旅游不可能发展。与此同时，还应公开可投资码头的清单、技术标准、许可期限和经营机制。当企业清楚自己能做什么、期限多长、收入来自哪里时，才会大胆投入资金。

直接助力2030年目标

根据市委行动计划草案，到2030年，胡志明市力争接待2000万人次国际游客和6700万人次国内游客，旅游总收入达700万亿越盾，约合250亿美元。要实现这一数字，城市不能只数游客人数，而需要能让游客停留更久、消费更多、愿意再来的产品。河流旅游正能做到这一点，同时为民众开辟更多生计，减轻陆路交通压力，恢复滨河空间，并为城市塑造与众不同的形象。

西贡河曾把船只、货物和最早的移民带到这片土地。如今，在胡志明市的新空间里，它可以把城市与乡村、森林与海洋、过去与未来连接起来。

我把西贡河比作横卧在城市中央的“青龙”。现在，是时候把它唤醒了。

（编译：李程；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）