槟沥-隆城高速公路贯通后，经胡志明市-隆城-油移线路和富美大桥的汽车均减少，有助于减轻城市门户的交通压力。
据越南高速公路投资发展总公司（VEC）统计，10月前10天，槟沥-隆城高速公路全线投入运营后录得近26万车次。平均每天，这条干线约有2.6万辆汽车通行，最高为10月9日，近2.9万车次。
同一时间，胡志明市-隆城-油移高速公路统计服务近70万车次，比上月同期减少逾7.5万车次，约9%。
不仅是这条高速公路，槟沥-隆城全线通车后，跨越西贡河的富美大桥车流量也下降。据富美大桥BOT项目投资方，降幅在2%至33%之间，视车型而定。
上述数据初步显示，槟沥-隆城高速公路有助于重新分配胡志明市南部和东部门户交通网络的车流量。此前，从西部前往同奈、原巴地-头顿地区的汽车主要须绕行1号国道、阮文灵、富美大桥、武志公、梅志寿等干线，然后连接胡志明市-隆城-油移高速公路。
这些线路经常超负荷，使正常行程耗时约两小时，拥堵时可能延长至4-5小时。槟沥-隆城全线贯通后，司机有了西部与东部之间的直接路线，全线行驶时间约40-45分钟，比以往行程缩短一个多小时。新线路也有助于减少穿越胡志明市的车流，减轻门户交通干线的压力。
槟沥-隆城高速公路于2014年开工，全长近58公里，经过西宁、胡志明市南部和同奈。项目调整后总投资超过29.5万亿越南盾，规模为4条车道和连续两条紧急停车带，设计时速100公里。此前，两端约30公里已投入运营。到10月1日，随着中段最后一个项目福庆大桥完工，新线路全线贯通。
投入运营时，高速公路最高时速视路段为80-90公里，最低60公里。其中，从平庆大桥桥头到福庆大桥桥头路段限速80公里/小时，其余路段最高允许90公里/小时。进出匝道限速低于主线。
目前，汽车只能行驶至51号国道互通，尚不能直接转入边和-头顿高速公路。连接两条线路的新协互通暂时尚未启用，等待主管部门就若干项目作出结论。
（编译：Cici ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
原创文章，作者：越南中文社，如若转载，请注明出处：https://yuenan.com/news-130356/
