檳瀝-隆城高速公路貫通後，經胡志明市-隆城-油移線路和富美大橋的汽車均減少，有助於減輕城市門戶的交通壓力。
據越南高速公路投資發展總公司（VEC）統計，10月前10天，檳瀝-隆城高速公路全線投入運營後錄得近26萬車次。平均每天，這條幹線約有2.6萬輛汽車通行，最高為10月9日，近2.9萬車次。
同一時間，胡志明市-隆城-油移高速公路統計服務近70萬車次，比上月同期減少逾7.5萬車次，約9%。
不僅是這條高速公路，檳瀝-隆城全線通車後，跨越西貢河的富美大橋車流量也下降。據富美大橋BOT項目投資方，降幅在2%至33%之間，視車型而定。
上述數據初步顯示，檳瀝-隆城高速公路有助於重新分配胡志明市南部和東部門戶交通網絡的車流量。此前，從西部前往同奈、原巴地-頭頓地區的汽車主要須繞行1號國道、阮文靈、富美大橋、武志公、梅志壽等幹線，然後連接胡志明市-隆城-油移高速公路。
這些線路經常超負荷，使正常行程耗時約兩小時，擁堵時可能延長至4-5小時。檳瀝-隆城全線貫通後，司機有了西部與東部之間的直接路線，全線行駛時間約40-45分鐘，比以往行程縮短一個多小時。新線路也有助於減少穿越胡志明市的車流，減輕門戶交通幹線的壓力。
檳瀝-隆城高速公路於2014年開工，全長近58公里，經過西寧、胡志明市南部和同奈。項目調整後總投資超過29.5萬億越南盾，規模為4條車道和連續兩條緊急停車帶，設計時速100公里。此前，兩端約30公里已投入運營。到10月1日，隨著中段最後一個項目福慶大橋完工，新線路全線貫通。
投入運營時，高速公路最高時速視路段為80-90公里，最低60公里。其中，從平慶大橋橋頭到福慶大橋橋頭路段限速80公里/小時，其餘路段最高允許90公里/小時。進出匝道限速低於主線。
目前，汽車只能行駛至51號國道互通，尚不能直接轉入邊和-頭頓高速公路。連接兩條線路的新協互通暫時尚未啟用，等待主管部門就若干項目作出結論。
越南中文社