越南：怎样才算一座宜居城市？

现代化城市当然需要大规模的基础设施。但同样重要的是人们如何生活、出行、工作、休息以及使用日常基本服务的方式。

公共空间应被视为一种必要的基础设施

因此，生活质量应成为城市化进程的重要衡量标准。只有当基础设施的变化转化为生活中具体的便利时，一座城市才真正宜居。

投资建设的道路必须让出行不再那么辛苦；新的居民区需要规划成相对完整的生活空间，学校、医疗、公园、公共交通和基本服务都不应离住所太远。

归根结底，发展的价值不仅在于建设规模，还在于它给人们带来的便利和安全程度。

这种观点也对公共空间提出了不同要求。在城市土地日益珍贵的条件下，公园、人行道、游乐场、水面或公共活动空间更应保留和扩大。

公共空间应被视为一种必要的基础设施，对居民的健康、环境、社区交往能力和生活质量具有长期价值。

值得注意的是，城市的不足往往不会立即体现在增长指标中。它们悄然积累于劳动者在路上的时间、缺乏树荫的居民区、住所到学校或医院过远的距离，以及老年人和残疾人难以使用公共设施的状况中。

单独来看，每个不便可能不大，但累加起来就会成为一种城市成本，居民不得不以时间、金钱、健康以及陪伴家人的时间来付出。

这一问题不仅出现在大城市。强劲的城市化速度正在改变全国许多省会城市、工业城市和新兴发展区域的面貌。

有些地方技术基础设施发展很快，但社会基础设施尚未跟上；住房先建起来，而学校、医疗、公共交通和文化设施却姗姗来迟。

如果这种差距持续存在，城市规模可能迅速扩大，但生活质量的改善却会远慢于预期。

因此，城市空间的组织方式需要从实际生活需求出发，而不仅仅基于土地用途功能。

例如，多中心发展如果只是增加新的商业区或行政中心，意义不大。

居民需要的是在合理距离内就能满足大部分生活基本需求的区域。

当学习、工作、就医、购物和休闲不再迫使居民频繁穿越城市时，交通压力就会下降，基础设施得到更有效利用，陪伴家人的时间也会更多。

生活质量还在很大程度上取决于工程完工后城市的管理方式。如果人行道被占用，再漂亮的街道也会变得不便；如果缺乏照明、卫生条件差或得不到定期维护，新公园也难以吸引居民。

怎样才算一座宜居城市？

许多城市问题投资规模并不大，却直接影响居民的日常感受。能否快速识别和处理这些问题，也是衡量治理能力的一个标准。

就连人行道或城市小生计的问题也需要更灵活的处理方式。纪律必须维持，居民的通行权必须得到保障，但城市生活中总是存在非常多样化的需求。

与其只在完全禁止或放任不管之间选择，政府可以通过组织空间、时间和明确的使用标准，既保障秩序，又为合法活动创造条件。

文明的城市不是一切都被清除得整整齐齐的地方，而是让生活的差异在合理秩序中得到安排的地方。

在许多地方正迈向智慧城市的背景下，“智慧”也不应仅以摄像头、传感器或数字平台的数量来衡量。只有当技术帮助城市更快发现问题、更好地回应居民并更有效地利用资源时，它才真正有意义。

如果关于积水点、危险路段、可能倒伏的树木或老化公共设施的反馈能够被及时接收和处理，就会产生非常具体的价值。

我们仍然需要地铁、高速公路、机场、海港、科技园区以及具备国际竞争力的经济中心。

更重要的是，劳动者不必花费太多时间通勤，孩子们有成长的空间，老年人能够安全出行，每个家庭都能在日常生活中感受到发展成果。

（编译：Jon ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）