現代化城市當然需要大規模的基礎設施。但同樣重要的是人們如何生活、出行、工作、休息以及使用日常基本服務的方式。
公共空間應被視為一種必要的基礎設施
因此，生活質量應成為城市化進程的重要衡量標準。只有當基礎設施的變化轉化為生活中具體的便利時，一座城市才真正宜居。
投資建設的道路必須讓出行不再那麼辛苦；新的居民區需要規劃成相對完整的生活空間，學校、醫療、公園、公共交通和基本服務都不應離住所太遠。
歸根結底，發展的價值不僅在於建設規模，還在於它給人們帶來的便利和安全程度。
這種觀點也對公共空間提出了不同要求。在城市土地日益珍貴的條件下，公園、人行道、遊樂場、水面或公共活動空間更應保留和擴大。
公共空間應被視為一種必要的基礎設施，對居民的健康、環境、社區交往能力和生活質量具有長期價值。
值得注意的是，城市的不足往往不會立即體現在增長指標中。它們悄然積累於勞動者在路上的時間、缺乏樹蔭的居民區、住所到學校或醫院過遠的距離，以及老年人和殘疾人難以使用公共設施的狀況中。
單獨來看，每個不便可能不大，但累加起來就會成為一種城市成本，居民不得不以時間、金錢、健康以及陪伴家人的時間來付出。
這一問題不僅出現在大城市。強勁的城市化速度正在改變全國許多省會城市、工業城市和新興發展區域的面貌。
有些地方技術基礎設施發展很快，但社會基礎設施尚未跟上；住房先建起來，而學校、醫療、公共交通和文化設施卻姍姍來遲。
如果這種差距持續存在，城市規模可能迅速擴大，但生活質量的改善卻會遠慢於預期。
因此，城市空間的組織方式需要從實際生活需求出發，而不僅僅基於土地用途功能。
例如，多中心發展如果只是增加新的商業區或行政中心，意義不大。
居民需要的是在合理距離內就能滿足大部分生活基本需求的區域。
當學習、工作、就醫、購物和休閒不再迫使居民頻繁穿越城市時，交通壓力就會下降，基礎設施得到更有效利用，陪伴家人的時間也會更多。
生活質量還在很大程度上取決於工程完工後城市的管理方式。如果人行道被佔用，再漂亮的街道也會變得不便；如果缺乏照明、衛生條件差或得不到定期維護，新公園也難以吸引居民。
怎樣才算一座宜居城市？
許多城市問題投資規模並不大，卻直接影響居民的日常感受。能否快速識別和處理這些問題，也是衡量治理能力的一個標準。
就連人行道或城市小生計的問題也需要更靈活的處理方式。紀律必須維持，居民的通行權必須得到保障，但城市生活中總是存在非常多樣化的需求。
與其只在完全禁止或放任不管之間選擇，政府可以通過組織空間、時間和明確的使用標準，既保障秩序，又為合法活動創造條件。
文明的城市不是一切都被清除得整整齊齊的地方，而是讓生活的差異在合理秩序中得到安排的地方。
在許多地方正邁向智慧城市的背景下，“智慧”也不應僅以攝像頭、傳感器或數字平臺的數量來衡量。只有當技術幫助城市更快發現問題、更好地回應居民並更有效地利用資源時，它才真正有意義。
如果關於積水點、危險路段、可能倒伏的樹木或老化公共設施的反饋能夠被及時接收和處理，就會產生非常具體的價值。
我們仍然需要地鐵、高速公路、機場、海港、科技園區以及具備國際競爭力的經濟中心。
更重要的是，勞動者不必花費太多時間通勤，孩子們有成長的空間，老年人能夠安全出行，每個家庭都能在日常生活中感受到發展成果。
越南中文社
