10月15日，国会经济与财政委员会与广义省人民委员会就在提交国会前对广义—昆嵩高速公路项目进行工作座谈。
明确广义—芒登高速公路的效益及资金平衡能力
据广义省建设厅厅长阮福仁介绍，该项目全长约136公里，途经13个乡、坊，拟分两个阶段投资，总投资超过52万亿越盾。该线路有望形成东西连接走廊，为经济社会发展注入动力，并保障国防安全。
国会经济与财政委员会专职委员范氏红燕建议该省用通行时间、物流成本等具体数据量化项目效益，同时证明所选线路方案最优。
该省需要明确沿线工业园区、物流区形成的可能性，与旅游项目的连接，以及芒登在2026—2030年阶段及后续年份发展方向中的作用。
委员会专职委员阮孟雄建议明确总投资超过50万亿越盾的提议依据，因为在2026—2030年阶段，政府预计优先安排约119万亿越盾用于三个重点高速公路项目，包括木州—山罗—奠边、保河—莱州和广义—昆嵩。
委员会专职委员黄光谈要求测算各阶段资金安排结构和进度，确保可执行性。与此同时，委员会专职委员黎明南提醒该省主动保障建筑材料来源、弃土场位置，加快征地拆迁，并明确防护林地、水稻田土地用途变更手续。
据建设部计划投资司副司长郑国强表示，地形复杂、高差大，尤其是维奥拉克山口区域，是项目进度的挑战。文件需明确说明选择公共投资而非PPP模式的原因、投资成本、线路走向及相应效益；同时明确西部南北高速公路尚未同步实施时的连接能力。
郑国强还建议该省制定贴合实际的资金吸收方案，按进度和实施能力分配资金，避免安排超过拨付能力的资金。
承诺于2030年完成项目
在工作座谈会上，阮福仁解释称，线路方案是在勘察、计算坡度、弯曲半径、对防护林的影响和投资效益的基础上选定的。
广义省人民委员会主席阮德心强调，该项目对该省和西原北部地区具有战略意义，有助于加强东西连接、与老挝和柬埔寨的连接，并扩大经济走廊。
阮德心建议有权限机关允许进一步研究连接达克哈的3.8公里路段，经费约1.88万亿越盾，以推动区域发展，尤其是开发冷区咖啡潜力。
该省承诺从2027年初起安排足额2.047万亿越盾用于补偿和征地拆迁。若获国会通过，项目预计最迟于2027年第三季度开工，2027年9月完成各安置区，并力争在不到三年内完成施工，确保实现2030年目标。
该省还建议建立缩短约九个月电力线路迁移时间的机制，同时承诺加强监督并选择有能力的承包商。
座谈会总结时，国会经济与财政委员会副主任阮明山评价项目必要，但要求该省充分吸收意见，在提交国会前完善文件。
他指出，需仔细审查线路走向、地质条件、气候变化和滑坡风险；最大限度减少对天然林和环境的影响。涉及防护林、天然林及土地用途变更的手续必须从一开始就明确。
关于征地拆迁和安置，该省需确保新居基础设施优于旧居，保障民众权益并稳定生活。
（编译：Ivy ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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