10月15日，國會經濟與財政委員會與廣義省人民委員會就在提交國會前對廣義—昆嵩高速公路項目進行工作座談。
明確廣義—芒登高速公路的效益及資金平衡能力
據廣義省建設廳廳長阮福仁介紹，該項目全長約136公里，途經13個鄉、坊，擬分兩個階段投資，總投資超過52萬億越盾。該線路有望形成東西連接走廊，為經濟社會發展注入動力，並保障國防安全。
國會經濟與財政委員會專職委員范氏紅燕建議該省用通行時間、物流成本等具體數據量化項目效益，同時證明所選線路方案最優。
該省需要明確沿線工業園區、物流區形成的可能性，與旅遊項目的連接，以及芒登在2026—2030年階段及後續年份發展方向中的作用。
委員會專職委員阮孟雄建議明確總投資超過50萬億越盾的提議依據，因為在2026—2030年階段，政府預計優先安排約119萬億越盾用於三個重點高速公路項目，包括木州—山羅—奠邊、保河—萊州和廣義—昆嵩。
委員會專職委員黃光談要求測算各階段資金安排結構和進度，確保可執行性。與此同時，委員會專職委員黎明南提醒該省主動保障建築材料來源、棄土場位置，加快徵地拆遷，並明確防護林地、水稻田土地用途變更手續。
據建設部計劃投資司副司長鄭國強表示，地形複雜、高差大，尤其是維奧拉克山口區域，是項目進度的挑戰。文件需明確說明選擇公共投資而非PPP模式的原因、投資成本、線路走向及相應效益；同時明確西部南北高速公路尚未同步實施時的連接能力。
鄭國強還建議該省制定貼合實際的資金吸收方案，按進度和實施能力分配資金，避免安排超過撥付能力的資金。
承諾於2030年完成項目
在工作座談會上，阮福仁解釋稱，線路方案是在勘察、計算坡度、彎曲半徑、對防護林的影響和投資效益的基礎上選定的。
廣義省人民委員會主席阮德心強調，該項目對該省和西原北部地區具有戰略意義，有助於加強東西連接、與老撾和柬埔寨的連接，並擴大經濟走廊。
阮德心建議有權限機關允許進一步研究連接達克哈的3.8公里路段，經費約1.88萬億越盾，以推動區域發展，尤其是開發冷區咖啡潛力。
該省承諾從2027年初起安排足額2.047萬億越盾用於補償和徵地拆遷。若獲國會通過，項目預計最遲於2027年第三季度開工，2027年9月完成各安置區，併力爭在不到三年內完成施工，確保實現2030年目標。
該省還建議建立縮短約九個月電力線路遷移時間的機制，同時承諾加強監督並選擇有能力的承包商。
座談會總結時，國會經濟與財政委員會副主任阮明山評價項目必要，但要求該省充分吸收意見，在提交國會前完善文件。
他指出，需仔細審查線路走向、地質條件、氣候變化和滑坡風險；最大限度減少對天然林和環境的影響。涉及防護林、天然林及土地用途變更的手續必須從一開始就明確。
關於徵地拆遷和安置，該省需確保新居基礎設施優於舊居，保障民眾權益並穩定生活。
越南中文社
