据《青年报》报道，10月15日晚22时，西贡河步行桥的3400吨主钢拱结构已开始逐渐向位于甘莱湾的超大型驳船移动，准备拖航回胡志明市中心进行合龙。
在高杆灯照亮的空间中，总指挥一声令下，标志着30个SPMT多轴自行式模块运输车开始向驳船方向滚动。在这个能够灵活360度旋转的专用车队上，是主桥结构和长156米、高20多米的支撑框架组合，总重量3400吨。
每次移动的距离很短，以便技术团队测量标高、倾斜度以及驳船的反应后再继续。这种缓慢而稳妥的做法旨在确保载荷均匀、安全地施加到驳船上。
唐福利先生，大勇船厂厂长表示，为了将桥梁结构转移到驳船上，控制吃水和运输工具的平衡是最重要的工序之一。
所使用的驳船是中南S05专用驳船，载重14000吨，配备40台泵，功率2000立方米。泵系统用于调节压载水量，帮助驳船在接收桥梁结构并与码头面校准的过程中调整合适的吃水。
当桥梁结构被移动到驳船上时，必须相应调整压载水量，以确保平衡、保持稳定状态并限制安全风险。除了泵系统，驳船还在8个位置设有绞车和锚系统，以在整个结构装载过程中保持稳定。
施工单位选择潮水水位约3-3.9米的时间段，预计在晚上22点至次日凌晨6点之间，以利用合适的水位条件进行运输。
在移动之前，临时支撑系统（support）经过仔细检查，从螺栓连接到焊缝。随后桥梁结构由162轴SPMT专用运输车移动。用于移动过程的路基经过加固达到K98标准，并铺设20毫米厚的钢板以增加稳定性。
驳船持续泵水以平衡左侧系统，当钢拱缓慢地一点一点下降时 - 图片来源：智德
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（编译：李程 ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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