10月15日晚，横跨西贡河的椰叶形人行天桥主跨钢拱及3400吨支撑框架在东川港被送上驳船，准备拖航至胡志明市中心。
作业在位于原巴地-头顿省东川工业区的大勇工厂进行，时间为22时至10月16日凌晨。超过100名人员参与，预计约3小时后完成。
为将长187米、高逾20米、重3400吨的钢拱与支撑框架组合体下水，施工单位调集了30个SPMT多轴自行式模块运输车。该专用车队可360度旋转，能将整个结构从岸上托起并移至驳船。
接收该组合体的是中南S05号驳船，长约109米，宽近37米，总载重超过1.4万吨。当结构到达甲板正确位置后，车队液压系统下降，将钢拱和支撑框架放在50个钢与混凝土支墩上。该系统有助于分配载荷，并在驳船于水面晃动时保持结构稳定。
绑扎完成后，施工单位和监理咨询单位检查系泊系统，确保满足技术要求和拖航方案。海事机构将在驳船启航前进行验收、发证并完成手续。
此前，项目赞助方Nutifood公司表示，主跨钢拱重约1400吨，支撑框架重2000吨，已在工厂完成荷载试验。结果显示各项参数符合技术标准，具备运往安装地点的条件。
按计划，该组合体将于10月18日上午被拖航至西贡河白藤码头。航程近67海里，约合124公里，预计耗时近两天。
第一天，拖航船队从大勇工厂港出发，沿丁河航道航行约45海里，约合83公里，经过头顿0号浮标和帅拉航道0号浮标，随后进入帅拉航道。船队预计在SR05浮标处锚泊过夜。
第二天，船队继续沿帅拉航道和西贡航道航行约21海里，约合39公里，前往施工现场。在那里，钢拱将与从两岸修建的桥段连接，预计10月21日合龙。
为确保运输和合龙过程安全，胡志明市建设厅通知，施工区域水道将临时禁航三天。
10月19日，13时至19时禁止船舶通过该区域，以便驳船将钢拱结构运至现场并系泊。10月21日和22日，每天2时至18时继续禁航，用于驳船转向、升降、定位和钢拱合龙。
由于主跨长约200米、重达数千吨，将人行天桥主跨拖航经过帅拉河和西贡河是复杂环节。此前，这些河道曾用于拖航守添隧道管节，每节长93米、宽33米、高9米，重2.7万吨。
与隧道管节相比，人行天桥主跨更轻，但长度接近其两倍且更高，对拖航过程中的移动空间、回转能力和水位计算提出了严格要求。
西贡河人行天桥于2025年3月开工，总投资近1万亿越南盾，由Nutifood赞助。工程长约720米，桥面宽6至11米，采用水椰叶形钢拱设计。
投入运营后，该桥将连接胡志明市中心与守添新区，同时沿西贡河增加步行、观光和公共活动空间。
（编译：Eric ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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