10月15日晚，橫跨西貢河的椰葉形人行天橋主跨鋼拱及3400噸支撐框架在東川港被送上駁船，準備拖航至胡志明市中心。
作業在位於原巴地-頭頓省東川工業區的大勇工廠進行，時間為22時至10月16日凌晨。超過100名人員參與，預計約3小時後完成。
為將長187米、高逾20米、重3400噸的鋼拱與支撐框架組合體下水，施工單位調集了30個SPMT多軸自行式模塊運輸車。該專用車隊可360度旋轉，能將整個結構從岸上托起並移至駁船。
接收該組合體的是中南S05號駁船，長約109米，寬近37米，總載重超過1.4萬噸。當結構到達甲板正確位置後，車隊液壓系統下降，將鋼拱和支撐框架放在50個鋼與混凝土支墩上。該系統有助於分配載荷，並在駁船於水面晃動時保持結構穩定。
綁紮完成後，施工單位和監理諮詢單位檢查繫泊系統，確保滿足技術要求和拖航方案。海事機構將在駁船啟航前進行驗收、發證並完成手續。
此前，項目贊助方Nutifood公司表示，主跨鋼拱重約1400噸，支撐框架重2000噸，已在工廠完成荷載試驗。結果顯示各項參數符合技術標準，具備運往安裝地點的條件。
按計劃，該組合體將於10月18日上午被拖航至西貢河白藤碼頭。航程近67海里，約合124公里，預計耗時近兩天。
第一天，拖航船隊從大勇工廠港出發，沿丁河航道航行約45海里，約合83公里，經過頭頓0號浮標和帥拉航道0號浮標，隨後進入帥拉航道。船隊預計在SR05浮標處錨泊過夜。
第二天，船隊繼續沿帥拉航道和西貢航道航行約21海里，約合39公里，前往施工現場。在那裡，鋼拱將與從兩岸修建的橋段連接，預計10月21日合龍。
為確保運輸和合龍過程安全，胡志明市建設廳通知，施工區域水道將臨時禁航三天。
10月19日，13時至19時禁止船舶通過該區域，以便駁船將鋼拱結構運至現場並繫泊。10月21日和22日，每天2時至18時繼續禁航，用於駁船轉向、升降、定位和鋼拱合龍。
由於主跨長約200米、重達數千噸，將人行天橋主跨拖航經過帥拉河和西貢河是複雜環節。此前，這些河道曾用於拖航守添隧道管節，每節長93米、寬33米、高9米，重2.7萬噸。
與隧道管節相比，人行天橋主跨更輕，但長度接近其兩倍且更高，對拖航過程中的移動空間、迴轉能力和水位計算提出了嚴格要求。
西貢河人行天橋於2025年3月開工，總投資近1萬億越南盾，由Nutifood贊助。工程長約720米，橋面寬6至11米，採用水椰葉形鋼拱設計。
投入運營後，該橋將連接胡志明市中心與守添新區，同時沿西貢河增加步行、觀光和公共活動空間。
越南中文社
