胡志明市国际金融中心（VIFC-HCMC）在投入运营约六个月后，已记录到国内外投资者和合作伙伴约200亿美元的承诺资金。该中心代表强调，这些是承诺和潜在可动员资金，并非已拨付资金。

在8月举行的投资促进会议上公布的数据显示，承诺资金涵盖多个领域：航空金融61亿美元；通过与美国G42集团及国内投资者合资安排，约20亿美元用于智慧城市数据基础设施；以及一只规模10亿美元、面向链上经济的投资基金。

除资金承诺外，国际金融机构的参与也日益明显。7月1日，大华银行（UOB）在巴逊地区动工建设UOB广场，总投资约4.5亿美元，成为首家在VIFC-HCMC区域内建设专属总部的外资银行。

VIFC-HCMC还在协调起草胡志明市人民议会关于发行城市债券和工程债券的决议，用于地铁、海港物流和能源项目，草案征求意见至10月中旬。该中心定位这是其首个基础产品，旨在为重点项目补充中长期资金，并带动咨询、信用评级、资金安排等相关金融服务需求。

与此同时，胡志明市在国际金融版图上的地位有所改善。根据9月30日发布的第40期全球金融中心指数（GFCI 40），胡志明市得分692分，排名第67位。与3月发布的GFCI 39相比，该市上升17位、增加27分，是本期排名升幅第二大的城市，仅次于哥本哈根的19位。今年连续两期公布中，胡志明市累计上升28位，从第95位升至第67位，目前在东盟地区位列第四，排在新加坡、吉隆坡和纳闽之后，超过曼谷、雅加达和马尼拉。胡志明市还位列受访者预期未来2至3年重要性将提升的15个金融中心之一。

VIFC-HCMC执行机构副主席、副教授阮有欢（Nguyễn Hữu Huân）博士对《民智报》表示，17位的跃升源于金融区域的发展势头和国际认可度的提高。他指出，基础设施是一个加分项：全长约19.7公里的地铁1号线（滨城—仙泉）自2024年底投入商业运营；城市目标到2030年完成约255公里城市铁路，到2035年超过500公里；隆城机场预计从12月24日起投入商业运营。在数字基础设施方面，VIFC-HCMC已公布上述20亿美元合作协议。阮有欢还表示，另一个重要催化剂是市场升级预期：富时罗素已正式将越南从边缘市场提升为次级新兴市场，自9月21日起生效，为新的金融产品和机构资金流开辟道路。

在10月16日关于胡志明市基础设施投资的研讨会上，讨论2025-2050年总体规划及百年愿景时，建设部副部长阮祥云（Nguyễn Tường Văn）认为，城市需要明确各区域功能，与人口、就业和基础设施需求挂钩，以合理分配住房、服务、就业并选择合适的项目。他表示，在每个投资决策前，城市需要回答三个问题：项目解锁什么空间、创造什么经济动力、为东南部整个地区的民众和企业带来什么价值。基础设施需要同步发展，优先具有跨区域影响的项目，与公共交通导向开发（TOD）模式相结合，并满足适应内涝、潮汐、沉降和盐水入侵的要求。