胡志明市國際金融中心（VIFC-HCMC）在投入運營約六個月後，已記錄到國內外投資者和合作夥伴約200億美元的承諾資金。該中心代表強調，這些是承諾和潛在可動員資金，並非已撥付資金。

在8月舉行的投資促進會議上公佈的數據顯示，承諾資金涵蓋多個領域：航空金融61億美元；通過與美國G42集團及國內投資者合資安排，約20億美元用於智慧城市數據基礎設施；以及一隻規模10億美元、面向鏈上經濟的投資基金。

除資金承諾外，國際金融機構的參與也日益明顯。7月1日，大華銀行（UOB）在巴遜地區動工建設UOB廣場，總投資約4.5億美元，成為首家在VIFC-HCMC區域內建設專屬總部的外資銀行。

VIFC-HCMC還在協調起草胡志明市人民議會關於發行城市債券和工程債券的決議，用於地鐵、海港物流和能源項目，草案徵求意見至10月中旬。該中心定位這是其首個基礎產品，旨在為重點項目補充中長期資金，並帶動諮詢、信用評級、資金安排等相關金融服務需求。

與此同時，胡志明市在國際金融版圖上的地位有所改善。根據9月30日發佈的第40期全球金融中心指數（GFCI 40），胡志明市得分692分，排名第67位。與3月發佈的GFCI 39相比，該市上升17位、增加27分，是本期排名升幅第二大的城市，僅次於哥本哈根的19位。今年連續兩期公佈中，胡志明市累計上升28位，從第95位升至第67位，目前在東盟地區位列第四，排在新加坡、吉隆坡和納閩之後，超過曼谷、雅加達和馬尼拉。胡志明市還位列受訪者預期未來2至3年重要性將提升的15個金融中心之一。

VIFC-HCMC執行機構副主席、副教授阮有歡（Nguyễn Hữu Huân）博士對《民智報》表示，17位的躍升源於金融區域的發展勢頭和國際認可度的提高。他指出，基礎設施是一個加分項：全長約19.7公里的地鐵1號線（濱城—仙泉）自2024年底投入商業運營；城市目標到2030年完成約255公里城市鐵路，到2035年超過500公里；隆城機場預計從12月24日起投入商業運營。在數字基礎設施方面，VIFC-HCMC已公佈上述20億美元合作協議。阮有歡還表示，另一個重要催化劑是市場升級預期：富時羅素已正式將越南從邊緣市場提升為次級新興市場，自9月21日起生效，為新的金融產品和機構資金流開闢道路。

在10月16日關於胡志明市基礎設施投資的研討會上，討論2025-2050年總體規劃及百年願景時，建設部副部長阮祥雲（Nguyễn Tường Văn）認為，城市需要明確各區域功能，與人口、就業和基礎設施需求掛鉤，以合理分配住房、服務、就業並選擇合適的項目。他表示，在每個投資決策前，城市需要回答三個問題：項目解鎖什麼空間、創造什麼經濟動力、為東南部整個地區的民眾和企業帶來什麼價值。基礎設施需要同步發展，優先具有跨區域影響的項目，與公共交通導向開發（TOD）模式相結合，並滿足適應內澇、潮汐、沉降和鹽水入侵的要求。