越南建设部已致函项目管理方，要求对Cam Lo-La Son高速扩建项目中不具备财务能力的承包商采取措施，并明确在多次提醒后仍无改善的承包商须按合同处理，将工程量调配或削减给有能力的承包方。该段高速公路截至2026年10月中旬累计施工产值仅达合同金额的近43%，比计划落后31%。
建设部在文件中要求项目管理委员会领导须经常到现场，与地方配合在2026年10月内完成全部征地拆迁工作；同时逐一核查每个承包商、每个标段、每个施工面的人力、机械、设备、材料、财务资源以及每天组织2至3班施工的能力，对照已批准的详细进度判断各承包商的完成能力。文件点名Khánh Hòa公司、Trường Thịnh公司、Sơn Hải公司、Trường Sơn公司等，称若其在被提醒警告后仍无转变，须立即按合同采取措施。
项目管理方报告显示，截至2026年10月中旬，项目累计施工产值接近合同金额的43%，落后计划31%；承包商投入143个施工面、逾1100名人员和近600台机械设备。2026年安排资金超过4400亿越南盾，已拨付逾1300亿越南盾，相当于计划的30%以上。项目管理方将燃料和材料价格高企、石料及沥青供应紧张列为影响进度的原因之一，并提到Petrolimex通知2026年10月因货源耗尽停止供应新加坡沥青。
项目管理方还指出部分承包商存在主观因素：Trường Thịnh集团股份公司缺少人员施工横向涵洞、地下通道和部分桥梁，缺少运土车辆，多次因材料调运慢停工；Sơn Hải集团有限责任公司因等待特殊机制下的采石场手续而未使用商业购买石料，2026年9月28日Quảng Trị省人民委员会已向其发放Diên Sanh采石场开采许可证，但该承包商尚未集结石料用于沥青混凝土路面；Khánh Hòa公路建设与管理股份公司进场较慢，桥梁及碎石基层、水泥加固碎石基层、沥青混凝土摊铺均滞后。
建设部同时要求设计咨询单位严格履行作者监督责任、经常到场及时处理施工中的调整和增补项目，特别在Bồ河桥梁施工中派出桥梁工程师；监理咨询须按业主要求和进度及时补充人员，确保质量评估独立、客观、透明。承包商须与地方配合征地拆迁、支持居民搬迁，并对进度和质量承担合同责任，不得以进度换质量。
建设部强调项目管理委员会须将拨付结果作为评价负责人和领导班子完成任务的标准，尽快完善已完成工程量的验收付款资料，避免积压影响拨付计划。项目全长约99公里，途经Huế市近63公里和Quảng Trị省逾36公里，由2车道扩建为4车道，路基宽22至23.25米，总投资近6500亿越南盾。
越南中文社
