哈萨克斯坦国家投资基金Samruk-Kazyna于2025年5月6日完成向投资联合体转让Qazaq Air航空公司51%股权。据Samruk-Kazyna财务报告，联合体中Central Asia Aviation Holdings Limited受让49%股份，该公司隶属越南女富豪阮氏芳草的Sovico生态体系；哈萨克斯坦合作方Kazasia Holdings购入2%股份。Samruk-Kazyna保留其余49%股权，不再拥有Qazaq Air控制权，但仍通过这一持股比例保持显著影响力。
这笔51%股权的转让价格为10.2亿坚戈，约合200万美元。该金额是联合体整体交易价值，并非Sovico为取得49%股份直接支付的款项。交易在哈萨克斯坦国有企业私有化计划框架内完成。
同日，在阿斯塔纳举行的越南—哈萨克斯坦企业论坛上，Qazaq Air与越捷航空宣布战略合作，并推出Vietjet Qazaqstan航空品牌。越捷航空总经理丁越芳、Qazaq Air董事长Andrew Cowen与波音土耳其及中亚区域执行董事Aysem Sargin共同签署了未来波音737机队技术支持的框架协议。
按照已公布的发展计划，Vietjet Qazaqstan目标到2030年将机队扩大至20架飞机，年客运量提升至约750万至800万人次。更名后，该公司继续运营国内和国际航线，其中包括哈萨克斯坦政府补贴计划内的航线。
2026年8月22日，在巴甫洛达尔机场完成跑道升级后，Vietjet Qazaqstan执飞了阿斯塔纳—巴甫洛达尔首航；自9月1日起，该航线按补贴机制转入定期运营。哈萨克斯坦民航机构表示，交通部已采取措施开通这条补贴航线。该航线初期公布班次为每周4班，单程票价15000坚戈，航班安排在周二、周四、周六和周日，单程飞行时间约1小时20至25分钟。
巴甫洛达尔机场跑道已由45米拓宽至60米，以适应更现代化机型的运行。阿斯塔纳—巴甫洛达尔并非Vietjet Qazaqstan唯一公布的补贴航线，阿斯塔纳—彼得罗巴甫尔等航线同样实行15000坚戈的固定票价。
Qazaq Air成立于2015年4月1日，同年8月27日执行首个商业航班，私有化前由Samruk-Kazyna全资持有，主营哈萨克斯坦区域航线，是国际航空运输协会成员，自2018年起通过IOSA运行安全评估认证。转让前，该公司机队为5架庞巴迪Dash 8-Q400螺旋桨飞机，载客量约76至86人。
据Samruk-Kazyna公布的2024年数据，Qazaq Air运送旅客超过60万人次，营收约210亿坚戈，息税折旧摊销前利润超过20亿坚戈。Samruk-Kazyna合并财务报告显示，截至2025年5月6日失去控制权时，Qazaq Air总资产为157亿坚戈，总负债150亿坚戈，负债率约95.8%，其中借款近97亿坚戈；账面净资产为6.66亿坚戈。Samruk-Kazyna从此次股权转让中确认13亿坚戈收益，并以权益法继续持有Qazaq Air 49%股份，初始公允价值约9.8亿坚戈。
越南中文社
