越南公共充电网仍以快充为主，兆瓦级超快充尚未落地

越南公共电动车充电网络目前仍以常规直流快充为主，输出功率超过500千瓦的超快充桩数量稀少，兆瓦级超快充桩尚未真正出现。据《先锋报》梳理，越南规模最大的公共充电网络之一V-Green，其充电桩功率主要在11至150千瓦之间，仅有少数桩达到250千瓦或350千瓦。

按功率划分，标准直流快充桩属于Level 3，峰值功率通常在150至360千瓦；功率超过500千瓦直至1000千瓦以上的桩才被归为超快充，可在数分钟内为车辆补充接近满电的电量。在越南，这一级别的设备仍属少见。

其他运营商方面，Charge+在胡志明市保时捷中心与河内保时捷工作室运营两个350千瓦充电站，保时捷Taycan在该桩上可在约22分钟内将电量从5%充至80%。EV One在部分高端度假村和酒店设有180千瓦和360千瓦充电桩，EverCharge网络则有120千瓦和180千瓦桩。

多家中国车企近期公布了更高功率的充电方案。吉利上月发布Geely Smart Charging系统，称最高充电功率可达2250千瓦，实测中Lynk & Co 10与Zeekr 001可在4分30秒内将电量从10%充至70%。奇瑞在安徽芜湖举行的Omoda & Jaecoo 2026国际客户大会上介绍了Volt-dragon Charger技术，称峰值功率1440千瓦，约5分钟可补充500公里续航。

不过，把超快充桩引入越南，并不意味着用户充电时间能缩短到接近加油。报道指出，越南在售的多数电动车采用电压较低的架构，实际可接受的充电功率还受电池、热管理系统和电池类型限制，即便使用兆瓦级充电桩，也并非所有车型都能大幅缩短充电时间。现阶段200至350千瓦的直流快充已可在不超过30分钟内将电量从10%充至80%。