越南公共充電網仍以快充為主，兆瓦級超快充尚未落地

越南公共電動車充電網絡目前仍以常規直流快充為主，輸出功率超過500千瓦的超快充樁數量稀少，兆瓦級超快充樁尚未真正出現。據《先鋒報》梳理，越南規模最大的公共充電網絡之一V-Green，其充電樁功率主要在11至150千瓦之間，僅有少數樁達到250千瓦或350千瓦。

按功率劃分，標準直流快充樁屬於Level 3，峰值功率通常在150至360千瓦；功率超過500千瓦直至1000千瓦以上的樁才被歸為超快充，可在數分鐘內為車輛補充接近滿電的電量。在越南，這一級別的設備仍屬少見。

其他運營商方面，Charge+在胡志明市保時捷中心與河內保時捷工作室運營兩個350千瓦充電站，保時捷Taycan在該樁上可在約22分鐘內將電量從5%充至80%。EV One在部分高端度假村和酒店設有180千瓦和360千瓦充電樁，EverCharge網絡則有120千瓦和180千瓦樁。

多家中國車企近期公佈了更高功率的充電方案。吉利上月發佈Geely Smart Charging系統，稱最高充電功率可達2250千瓦，實測中Lynk & Co 10與Zeekr 001可在4分30秒內將電量從10%充至70%。奇瑞在安徽蕪湖舉行的Omoda & Jaecoo 2026國際客戶大會上介紹了Volt-dragon Charger技術，稱峰值功率1440千瓦，約5分鐘可補充500公里續航。

不過，把超快充樁引入越南，並不意味著用戶充電時間能縮短到接近加油。報道指出，越南在售的多數電動車採用電壓較低的架構，實際可接受的充電功率還受電池、熱管理系統和電池類型限制，即便使用兆瓦級充電樁，也並非所有車型都能大幅縮短充電時間。現階段200至350千瓦的直流快充已可在不超過30分鐘內將電量從10%充至80%。