8月30日下午，《青年在线》在国内T1和T3航站楼记录到，机场挤满了乘客，大部分是家庭带着小孩回老家或旅游。但与以往高峰期完全不同，气氛不再紧张。许多乘客表示，不再有因假期拥挤而感到'窒息'的感觉。
在T3航站楼，越南航空区域虽然乘客拥挤，但地面服务人员指导有序，通道划分流畅。竹航、太平洋航空、越游航空的大厅则很宽敞。
与此同时，T1航站楼最拥挤的是越捷航空的柜台，在16-17点时段，但有员工不断提醒，优先让接近起飞时间的乘客办理手续。
阮平先生（平盛郡）表示，他两个月前就订了票，因为担心临近假期票价上涨。起初他也担心新启用的T3航站楼会混乱，但实际上办理手续非常快。
由于在家在线值机，只花了大约20分钟通过安检就完成了。他讲述去年同一时间必须排队近一个小时，小孩哭闹，全家都很疲惫。
'今年完全不同，大厅宽敞，员工热情指导，走动自如，所以全家开始假期时心情轻松多了'，平先生说。
根据新山一国际机场，今年假期期间机场每天运营约730个航班，服务125,000名乘客，比平时增加6%。高峰日8月30日出港和9月2日返港预计达到750个航班和130,000名乘客。与去年同期相比，乘客量增加，但超载情况已得到控制。
一位航空专家解释了三个主要因素。
首先，投资110亿越南盾的T3航站楼有效为T1航站楼'分担压力'。以前，T1航站楼设计容量为1500万乘客，但经常承担双倍负荷。
从2025年4月起，T3航站楼投入运营，年容量2000万乘客，目前接收越南航空、竹航、越游航空、太平洋航空、Vasco的全部国内航班，而T1航站楼只剩下越捷航空，显著减轻了压力。
其次是技术支持。新的T3航站楼已应用生物识别快速通道进行乘客身份验证。同时，在线值机已成为习惯，显著缩短了排队时间。
第三是主动协调。机场灵活安排值机柜台、行李传送带；在T1、T2、T3的FIDS屏幕上同步更新信息以避免走错航站楼。要求航空公司在柜台和登机口值班以快速处理延误和取消航班的情况。
实际上，前几年，安检区排队长达数百米，航班因超载而连锁延误几乎是新山一机场的'特色'。这个9月2日假期显示出明显变化。T3航站楼的启用只是初步步骤，但却是补充基础设施、应用技术、更科学组织运营的重要转折点。
新山一国际机场代表确认已为每个时段制定详细方案，与航空公司和地面服务单位紧密合作，确保乘客出行便利、安全，维护机场文明、现代的形象。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
