9月1日，河内市建设厅发布了关于8月30日永绥桥下停车场火灾事件的新闻公告。
据称，8月30日下午，在从永绥到阮快堤方向的Ramp CV1C桥分支下方，从T4桥墩到M1桥台（红河南岸）段发生了火灾。
该位置由河内停车点开发有限责任公司管理，市政府委托其管理并用于车辆停放服务。
根据建设厅，火灾发生后，在消防力量扑灭火势后，单位已指示下属业务科室和相关单位，并邀请桥梁领域的专家、顶尖科学家和咨询检测单位（交通工程投资与建设咨询股份公司）立即到现场检查和评估工程结构。
通过检查，厅方确定N1跨梁底保护混凝土剥落，露出横向箍筋和一些纵向钢筋。预应力钢筋保护凝胶管未暴露且未发现损坏。
此外，N2跨梁底保护混凝土剥落，部分横向箍筋暴露。纵向钢筋和预应力钢筋保护凝胶管未暴露且未发现损坏。
火灾还导致保护混凝土剥落，T2桥墩的一些局部位置已露出钢筋。
对于M1桥台和M1桥台上的支座，目前未发现因高温造成的损坏迹象。
此外，火灾还导致T2A照明柜短路，造成永绥桥从龙编到内城方向的54盏照明灯断电。
建设厅表示，在8月30日下午4:30、8月31日上午6:30和8月31日下午3:00的调查结果中，未发现火灾后结构整体位移和变形出现异常进展。
“咨询检测单位已对桥分支进行了试验，在相应于约50%设计荷载（相当于18吨以下车辆过桥）的荷载方案作用下，测量静态放置荷载引起的挠度；测量梁在荷载作用下的应变。
结论是梁的结构和材料（混凝土、预应力钢筋）在弹性极限内工作”，建设厅通报。
关于确保永绥桥交通安全和结构安全的解决方案，该厅表示，短期内Ramp CV1C分支将调整交通组织，以小于18吨的荷载（相当于50%设计荷载）进行运营，并继续监控该分支的状况。
此外，为确定工程HL93设计荷载下结构损坏程度和承载能力的详细信息，建设厅表示将继续对损坏的桥项目进行检测。由此，将提出改造和修复方案的基础，以确保工程按原始设计参数进行运营。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Fang；来源：Tuoitre）
