中东冲突导致越南出口因物流附加费而陷入困境

在出口行业中，水产品被视为受影响最明显的领域。产品特性要求使用冷藏集装箱运输和严格的交货时间，导致物流成本快速上涨，可能显著降低企业的利润边际。

来自冷藏集装箱的压力

越南水产加工与出口协会（VASEP）秘书长阮怀南表示，今年前两个月的水产品出口仍录得相当积极的增长。

然而，中东的紧张局势正在增加对该行业出口活动的诸多担忧。

据阮先生称，由于该地区局势不稳定，一些出口到中东的订单已暂时暂停。同时，许多航运公司调整运输路线或暂停通过存在安全风险区域的某些航线，导致物流活动遇到许多困难。

水产业受到明显影响，因为大部分产品必须使用冷藏集装箱运输。当运输链中断或保险费用上涨时，企业的物流成本立即随之增加。

“目前每个冷藏集装箱的运输成本增加了约2,000至4,000美元，在市场仍有许多波动的情况下给企业带来了相当大的压力，”阮先生表示。

据出口企业称，这种上涨可能显著降低一批货物的利润，特别是那些之前以固定价格签订的合同。不仅是水产品，纺织服装行业也受到国际运输市场波动的影响。

据越南纺织服装协会（VITAS）主席武德江称，纺织服装行业目前出口到约135个市场。中东并非主要市场，但国际运输路线的波动仍可能增加物流成本。

大部分出口到美国的纺织品通过海运运输，因此如果国际运输路线受到干扰，运输成本肯定会增加。

此外，地缘政治不稳定也可能使全球消费心理变得更加谨慎，从而影响时尚品牌的订单。

另外，油价上涨也增加了纺织服装行业的投入成本，特别是聚酯和合成纤维产品，这些原料约占产品结构的40%至45%。

航运公司增加附加费

据越南代理、经纪与海事服务协会（VISABA）记录，自紧张局势爆发以来，许多国际航运公司迅速增加了一系列装卸和服务附加费。

10%至20%的涨幅正在给农产品、纺织服装和鞋类等出口行业增加成本压力。

一些大型航运公司已发布调整运输政策的通知。万海航运公司于3月2日宣布，暂停接收运往中东、红海和东地中海地区的货物预订，包括土耳其和埃及等市场。

同时，该公司对干货集装箱实施紧急冲突附加费，标准为2,000至3,000美元，对冷藏集装箱或特殊货物约为4,000美元。

类似地，赫伯罗特航运公司也对往返波斯湾的航线实施约1,500美元/标准集装箱的战争风险附加费。对于冷藏或特殊货物，附加费可能高达3,500美元。

与此同时，马士基表示已暂停接收往返一些海湾国家的冷藏和特殊货物，如阿联酋、阿曼、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、约旦和沙特阿拉伯，直至另行通知。

越南水产加工与出口协会（VASEP）副秘书长黎姮表示，即使那些不直接通过冲突区域的货物也可能因运输链中的船舶停靠被视为战区的区域而承受成本上涨。

使用冷藏集装箱的水产品运输链对物流波动特别敏感，因为对保存温度和运输时间有严格要求。

“如果战争风险保险被取消或保费大幅上涨，许多商船将不得不以非常高的成本重新购买保险才能继续运营，”黎女士说。

此外，当许多船舶无法停靠或离开波斯湾地区的港口时，空集装箱短缺的风险也开始出现。一些大型航运公司已暂停接收往返该地区的货物，导致货物在转运港口积压。

在必须改变航线以避免冲突区域的情况下，船舶可能需要绕道好望角。届时，每次航程的运输时间可能增加10至14天，相应的燃料和运营成本也会增加。

因此，集装箱运费可能根据航线增加15%至30%。

企业寻找适应方法

根据越南水产加工与出口协会（VASEP）的建议，企业需要多样化运输路线，增加区域冷库的库存，并优先签订长期运输合同，而不是依赖现货市场。

此外，企业还需要密切关注海上保险的发展和航运公司的政策，同时与进口商沟通，以便在必要时灵活调整交货时间或方式。

一些国际物流单位也提出了避免战区的替代运输方案，如通过转运中心结合海运和空运。

天铭公司副总经理陈林山认为，在许多不稳定的背景下，出口企业、物流单位和客户需要更紧密地合作以分担风险。

“企业可以合并集装箱数量以增加与航运公司的谈判能力，从而在一定程度上降低运输成本，”陈先生说。

参考运输解决方案

Scan Global Logistics提出了一些运输解决方案，使货物避开敏感战区。对于来自中国和东南亚的货物，企业可以选择空运，或通过马尔代夫（MLE）门户结合海运和空运。

通过此方案的空运运输时间约为6至8天，而结合空运和海运的运输则需要14至22天。

此外，来自海防（越南）、上海和深圳（中国）等主要港口运往欧洲的货物可以通过洛杉矶（美国）转运站结合海运和空运运输。

此路线的运输时间稳定在船舶启航后约18至20天。

企业需要灵活出口路线

在接受《青年报》采访时，供应链咨询公司CEL Consulting总监阮氏娟认为，在当前物流不稳定的背景下，企业可以在货物上船前重新评估运输风险。

据阮女士称，如果合同条件允许，企业可以考虑暂时推迟出口或转向其他市场，直到前往中东的运输路线更加稳定。

此解决方案将帮助企业节省因风险而产生的额外成本，如必须更改卸货港、集装箱滞留费或陆路转运费等。

在不稳定的背景下，由于燃料价格、附加费等多种因素，运输成本迅速上涨，因此企业将需要在经济上做出合理选择，是否应该接受亏损以维持订单。

“实际上，许多企业选择与客户重新谈判交货时间或分担额外成本的机制，而不是单方面承担全部增加的成本，”阮女士指出。

在当前地缘政治压力下，贸易和物流中断可能更频繁地出现，因此那些能够多样化出口市场或维持多条运输路线的企业通常会有更好的适应能力。

（编译：Ivy 越南网；审校：Woo；来源：越南中文社）