作為東南部重點交通基礎設施項目之一，胡志明市三環路已進入衝刺階段，目標是在2026年年中投入使用。該項目受到政府和地方特別關注，要求投資方和承包商不得再拖延，必須全力以赴，克服一切困難，按時完成目標。
與其他重點基礎設施項目一樣，胡志明市三環路也經歷了一段“砂荒”時期。但當砂石短缺的風暴剛過去，壓力又轉向了石頭。截至目前，石頭是決定施工進度和項目完工日期的關鍵因素。
從高空俯瞰，同奈河緩緩流過舊永玖地區，兩岸是連綿不斷的採石場和開採點。寬闊的河面上，數百艘駁船靜靜停泊，首尾相連，宛如一個巨大的水上停車場。但這些船隻並非在休息，它們都停泊著等待裝載石頭。
過去一段時間，投資方與承包商、運輸單位日夜堅守在同奈省的採石場，協調調度，將一艘艘駁船的石頭運往胡志明市三環路工程。
據胡志明市三環路的施工承包商介紹，東段14.7公里的高架橋部分，目前石頭供應暫時穩定，因為主要高架道路已大部分鋪設瀝青，剩餘的主要是並行道路。而城市西段（舊古芝、平政）仍然“石荒”。
負責三環路西段XL8、XL10標段採石場材料的一位承包商幹部表示，此階段需要88,000立方米的石頭，目前已運往工地約26,000立方米。要獲取石頭，承包商必須提出地方建議，獲得投資方的介紹信，並安排具體的“槽位”。因此，承包商即使有錢、有駁船，也無法主動控制材料來源。
承包商已非常努力地動員租用駁船等待運輸，但由於各項目對石頭的需求巨大，等待時間較長。平均每週，該單位只有1-2艘船出港，運量約1,000立方米。
漫長的等待時間導致成本上升，承包商必須向運輸單位提供每天300-400萬越南盾的支持。個別情況下，駁船必須停泊7-9天才能輪到進入採石場。許多駁船主等不及，被迫離開尋找其他貨源，承包商又得尋找其他駁船重新開始登記……
為了按照指示在2026年6月前完成項目，如果採石場的石頭供應能增加產能，持續供應並滿足需求，承包商可以動員更多駁船，充分利用資源，及時將石頭運往工地。
與《青年報》記者一同深入採石場，日夜跟隨駁船在將石頭運往胡志明市三環路工地的旅程中：
同奈河兩岸，樹木鬱鬱蔥蔥。不僅我們乘坐的駁船在行駛，許多其他駁船也接連不斷地駛向工地。
晚上7點30分，駁船經過同奈橋，進入新萬地區。遠處胡志明市岸邊，Vinhomes Grand Park城市區的燈光開始顯現。從這裡已經可以看到三環路項目的XL03、04標段。此時河上不止一艘船。許多其他駁船也滿載石頭，接連不斷。
越南中文社
