形勢極其緊張，壓力日益增大
在座談會開幕致辭中，《青年報》總編輯引述道：為了“降溫”國內油價風暴，過去幾天，政府已動用國家利益緊急情況條款，將汽油和柴油的環境稅、增值稅、特別消費稅降至零，並從2025年中央預算增收中撥付8萬億越南盾臨時資金給油價穩定基金…如果沒有上述果斷和及時的措施，國內油價將更加難以預測地波動。
然而，即使中東戰事早日結束，全球油價也肯定仍將保持高位，無法立即恢復到以前的水平。原因是海灣地區的石油生產設施已嚴重受損，需要至少幾個月、半年甚至更長時間來恢復運營。這一餘震將繼續直接影響航空和旅遊，影響整個生態系統，而不僅僅是單一環節、細分市場或少數企業。
拖延越久，後果越大，而這是一個極其重要的階段——國家進入新時代的第一年，計劃在2026年至2030年整個期間實現兩位數增長。只有實現這一目標，我們才能在2045年成為高收入國家。
據阮玉全先生表示，黨和政府已非常明確地指出，這是一個成熟的時機，是“要麼現在，要麼永遠不”的局面…這一歷史意義要求所有行業領域、所有企業以及每個公民都共同努力，為實現國家富強和繁榮的共同目標貢獻力量。在第十四屆黨中央委員會第二次會議閉幕致辭中，總書記蘇林強調，堅持高質量和實質性的增長目標。
作為綜合性經濟行業，航空和旅遊是許多不同領域的輸入和輸出，包括旅行、住宿、貿易、運輸、物流、餐飲、就地出口、房地產等。因此，從一開始進入加速時代，這兩個行業就承載了巨大的期望。
回顧過去，航空和旅遊在2025年這一關鍵年份取得了輝煌成功，並在2026年開局充滿氣勢。在此基礎上，我們為今年和未來階段設定了極其雄心勃勃的目標。然而，中東戰事在2月最後一天突然爆發並持續至今，不僅導致油價飆升，影響旅遊套餐和機票的輸入成本，更危險的是燃料短缺狀況。
“我們收到了許多關於航空公司取消航班、合併航班的反饋。就在上週，各航空公司也正式宣佈因缺乏燃料而削減數千個航班頻率和一系列航線。在此背景下，各航空公司正在制定國際航線的燃料附加費計劃，提高國內市場的票價上限。民航局也建議允許國內機票收取燃料附加費。我們還知道許多旅遊公司不得不‘硬扛虧損’處理戰事發生前已簽約的旅遊套餐，並在成本飆升的背景下制定新套餐時進退兩難。可以說，形勢極其緊張，壓力日益增大。”——阮玉全先生指出。
能否降低機票價格的構成成本？
《青年報》總編輯認為：在當前背景下，提高機票價格幾乎是必然的，但提價肯定會影響購買力；影響旅遊，並反過來影響航空公司自身的經營活動。
就像提高旅遊套餐價格一樣，旅行社也必須上下權衡；削減這個、減少那個以推遲，因為影響消費…但不提價，則難以承擔燃料成本，而一系列輸入輸出的商品和服務價格已在市場上調整上漲。
“這正是《青年報》今天組織座談會的原因，讓我們共同提出想法、解決方案、討論、交流…讓全國人民理解並同情航空和旅遊正在承受的壓力。我們能否在當前機票價格結構中減少某些組成部分，以降低市場熱度？之後，《青年報》將彙總意見提交給政府及相關權威機構，為解決當前形勢貢獻一份聲音。”——《青年報》總編輯表示。
越南中文社
