該提案在4月1日第6787號報告中由河內建設局提交給河內市人民委員會，涉及關於首都道路交通管理的第01/2026號決定的實施。

根據現行規定，被歸類為貨運車輛的皮卡受到嚴格的運營時間限制。它們僅允許在晚上9點至早上6點期間在第三環線和3.5環線區域內行駛，與傳統卡車類似。

然而，當局承認這種分類造成了意想不到的挑戰。該政策影響了用戶情緒，並對汽車企業及相關服務行業施加了限制。

河內建設局與河內市公安局協調，與多方利益相關者進行了磋商，包括越南汽車製造商協會和歐洲駐越南商會的代表。

越南汽車製造商協會的數據顯示，2021年至2025年間，河內共售出14,704輛皮卡，包括乘用車類和貨運類車型。

基於實地評估，該部門得出結論，貨運類皮卡在尺寸和重量上與乘用車相似，且數量相對較少。因此，它們對高峰時段擁堵的貢獻被認為是有限的。

在此基礎上，河內建設局和河內市公安局聯合提議重新分類皮卡，允許其在市內按與乘用車相同的條件行駛。

對於投資者而言，擬議的調整可能使擁有強大皮卡產品線的汽車製造商和經銷商受益，特別是福特等國際品牌和日本製造商，以及本土企業如VinFast（如果其產品線擴展至這一細分市場）。

物流運營商和小企業主也可能從更大的運營靈活性中獲益，因為皮卡在城市地區廣泛用於商業和個人用途。

除了皮卡，該報告還強調了第01號決定實施後影響客運和旅遊業的更廣泛限制。

目前，28座及以上的合同車輛在未經事先批准的情況下，禁止在高峰時段進入市中心。這迫使許多旅行社要麼在限制區域外等待，要麼將行程分拆成更小的車輛，增加了成本並降低了效率。

為解決這些問題，當局提議允許少於28座的合同客運車輛全天候運營。同樣，連接乘客與公共交通網絡的接駁服務也可能被允許24/7運行。

官員們認為，這些調整可能有助於提高公共交通使用率，減少對私家車的依賴，從而長期緩解擁堵。

第01號決定於年初出臺，旨在遏制市中心交通擁堵，特別是在高峰時段限制卡車通行。

實施兩個多月後，據報道高峰時段的交通流量有所下降，行駛速度提高。物流公司也已調整，將配送業務轉移到夜間。

儘管如此，地方當局現在認識到需要更細緻的監管，以平衡交通管理目標與經濟活動。

根據企業反饋和實際評估，河內建設局建議該市在加速程序下修訂和補充第01號決定的部分條款，目標在4月前完成。

如果獲批，擬議的變更可能標誌著向更靈活、更符合市場的城市交通政策轉變，為企業提供運營緩解，併為汽車和出行生態系統的利益相關者創造新機會。