精神航空於5月2日正式停止運營，此前其通過5億美元救助計劃挽救公司的努力宣告失敗，這一事件為航空業的各大巨頭開啟了新時代。
據CNBC報道，精神航空倒閉後僅數小時，成千上萬的旅客被困，其競爭對手便公佈了新的航班計劃。實際上，各航空公司早就在為調整航線網絡做準備，因為精神航空關閉的可能性日益明顯。
這一迅速行動表明，各公司正在激烈競爭，以爭奪精神航空的寶貴資產，如登機口和客戶數據庫——這些客戶現在訂票時選擇更少了。
分析人士認為，精神航空的消失不僅僅是失去一家航空公司，更是失去了遏制整個市場票價水平的“錨”。巴克萊銀行航空分析師Brandon Oglenski在CNBC上強調：“大量廉價座位的消失將為剩餘競爭對手帶來極大的定價權。”他預測，像美國聯合航空、美國航空和達美航空這樣的傳統航空公司將成為最直接的受益者，因為它們不再需要為了應對精神航空的“超低價機票”模式而競相降價。
具體而言，這一影響將在旅遊旺季前夕給消費者的錢包帶來沉重打擊。在Cirium的分析師與CNBC的交流中指出，在精神航空曾主導的重點市場，如佛羅里達或飛往拉丁美洲的航線上，票價可能飆升20%至25%。
精神航空的退出清除了“競爭壓力”——這種壓力原本迫使大型航空公司維持基本經濟艙的低票價。這些公司預計將利用供應短缺來優化利潤，而不是降價吸引客戶，這使得數百萬乘客的廉價航空夢想在全球燃料成本仍處於歷史高位的情況下變得日益奢侈。
越南中文社
