根據百年首都規劃，地下空間將不再以單個工程的形式發展，而是成為一個連續的結構，與現有城市中心、公共交通導向開發區（TOD）和城市鐵路網絡相結合。目標是形成垂直運行的城市結構，而不是僅僅橫向擴展，同時形成通過戰略隧道系統相互連接的主要地下中心。
地下空間的開發按深度分層規劃，以確保科學性和安全性。0-15米層主要用於民生需求和城市基礎設施，如人行道、地下停車場、技術管道系統和城市鐵路輔助項目。
在15-30米深度，地下空間用於技術和戰略工程，如深層城市鐵路線、防災系統、能源儲備、戰略物資倉庫、綜合技術管溝以及環境氣候控制要求特殊的工程。
30-50米深層優先用於核心基礎設施，包括大型地下儲水系統、關鍵技術基礎設施軸線和國防安全工程。超過50米的區域被確定為嚴格資源儲備區，在當前規劃期限內不進行開發。
除了深度分層，河內還根據各區域特點劃分地下空間開發區。歷史中心和建築密度高的區域被確定為最大優先發展區，因為地面空間無法滿足需求。而新城區和擴展區將從一開始就同步規劃地下空間。交通走廊預留土地用於未來城市鐵路系統和交通隧道線路。
相反，在遺址、遺產區、地質軟弱區和國防安全保護區，地下建設活動將受到限制或禁止，以確保工程安全並保護文化價值。
根據發展方向，紅河以南區域重點發展地下交通和大型停車場，通過技術隧道系統連接各功能區。紅河以北區域優先建設地下換乘大廳、地下商業街，並預留空間用於未來跨河隧道以增強區域連接。
龍編和嘉林被導向發展智能地下空間模式，將技術基礎設施與數據中心和城市運營系統集成。該模式也應用於體育和文化城市區。而在衛星城市如山西、和樂、春梅和富川，地下基礎設施重點服務於停車場、高科技園區的高技術網絡和高性能計算設施。
實施路線分為四個階段。從2026年到2035年，河內重點完善地下空間開發的法律框架、管理機制和總體規劃。2035-2045年階段，城市目標是中心區地下空間建設比例達到城市建設用地面積的20%以上，同時加強各空間層在橫向和縱向上的連接。
到2045-2065年階段，這一比例預計將提高到35-40%，伴隨著商業、服務、物流和大型地下停車場功能的強勁發展。2065年後，重點將轉向通過數字技術進行系統管理、運營和優化，旨在形成一個完整的地下“第二城市層”，並通過現代技術平臺有效管理。
越南中文社
