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越南慶和省人民委員會近日公佈了2021-2030年及展望至2050年的省規劃調整方案。
其中，在該省各海灣發展水上飛機模式備受輿論關注。
吸取下龍灣的經驗
根據規劃，慶和省將在北雲峰、芽莊灣和金蘭灣發展遊艇碼頭、國際客運港、海洋旅遊服務及水上飛機。
與此同時，下龍灣的水上飛機觀光服務已於2026年4月1日起暫停。
在接受《年輕報》採訪時，博士、高級研究員、越南與世界宏觀經濟與企業發展研究室副主任範碧玉認為，水上飛機面向高端客戶群體，這些人願意為高空觀景體驗和縮短出行時間而付費。
據碧玉稱，該模式需要特別關注國防安全要求，水上飛機的運營必須有明確規劃，指定允許活動的區域，以確保既能發展旅遊又不對其他任務造成影響。
以下龍灣的故事為例，碧玉評估水上飛機模式未能維持的原因是運營成本過高，而市場規模有限，企業難以大幅提價以彌補成本，因此慶和省的水上飛機發展應按照合理路線推進，避免初期盲目投資。
“應分階段、按合理路線推進水上飛機發展，並與市場實際需求及企業運營能力相結合。只有形成協調的旅遊生態系統，水上飛機才能可持續發展，並且水上飛機應定位為高端體驗式旅遊產品，而非大眾交通工具。”碧玉說道。
慶和省應先試點再推廣
胡志明市經濟大學旅遊學院院長阮德智博士認為，水上飛機模式需要專業團隊和高質量的銷售團隊來有效尋找客戶源。
據智先生稱，目前遊客需求開始深入化。過去遊客只是觀光、餐飲，而現在他們希望獲得兼具娛樂性和運動性的體驗，因此水上飛機服務非常適合滿足這一需求。
為了有效發展水上飛機，旅遊行業和慶和省需要申請可運營的區域，初期應在特定區域試點後再推廣。
慶和省旅遊協會旅行社分會副會長阮飛鴻原表示，目前越南的水上飛機旅遊仍面臨一些與國防安全相關的障礙。如果這些問題得到妥善解決，水上飛機旅遊將成為吸引高端遊客前往慶和省的新趨勢之一。
越南中文社
