這是CMC集團副主席鄧明俊先生在2026年峴港半導體與高科技研討會上談及越南攝像頭覆蓋率時提供的數據。

據鄧明俊先生稱，隨著當前科技的爆發式發展，監控類產品如攝像頭日益普及。全國目前約有2000萬個攝像頭，但其中大部分尚未運行在人工智能平臺上，主要由人工操作。他表示，儘管攝像頭數量很多，但“智能程度”卻很低。

在當今科技爆發趨勢下，攝像頭被廣泛使用並在多個領域有效應用。2000萬個攝像頭意味著每5個越南人就擁有1個攝像頭。一些地方也在城市管理和數字化轉型中高效運用這些設備。然而，令人擔憂的是安全問題日益凸顯。鄧明俊表示，目前95%的越南攝像頭是進口產品（主要來自中國），其中90%在運行前未經過信息安全檢查。越南也位列全球攝像頭漏洞最多的5個國家之一。

“攝像頭的弊端在於，一旦被控制，所有數據都將落入他人之手，尤其是城市管理攝像頭系統。最近國際上已發生多起事件，涉及城市攝像頭控制權被奪取，成為惡意勢力的耳目，威脅國家安全，造成信息洩露。”鄧明俊說。

除了智能設備的安全問題，在7月10日下午的研討會上，多位專家還談到了越南1000米以下低空飛行器產品的生產問題。據Mismart公司總經理陳天方先生稱，當許多國家已將低空空域變為“空中高速路”，服務於物流並創造數十億美元的市場時，越南幾乎仍置身事外。無人機和低空經濟可能成為新的增長動力，尤其是在貨物和人員運輸方面。然而，目前越南因“四無”而尚無商業無人機飛行：無頻率基礎設施、無專用定位系統、無停機坪、無航線規劃。

無人機制造行業也面臨“三無”：無行業規劃、無國內標準、無明確的商業模式。儘管如此，憑藉強大的適應思維，近期國內無人機生態系統已出現多種應用模式。國家和地方努力轉型，為新的創意空間創造活動條件。在湄公河三角洲，現有13000架無人機服務於農業。在醫療領域，德江醫院與部分醫療站之間的血液樣本運輸試飛最近完成（僅需8分鐘，而陸路需近50分鐘）。無人機還應用於城市監控、基礎設施勘察、燈光表演、電信測量和安保。Mismart公司總經理表示，一些地方如西寧、奠邊、峴港以及大型企業如越南軍用電子電信公司、FPT、越南郵政已開始實施試點項目。越南目前約有15家無人機研發企業，已開始掌握設計，但仍依賴進口零部件。

為使無人機行業取得突破，陳天方先生提出四項重點建議，包括：國家成為訂購無人機服務的“首個客戶”；開展與實質性金融支持掛鉤的沙盒；資本優惠並簡化零部件進口手續。他還建議立即規劃低空交通基礎設施，包括垂直起降飛行器專用起降場和充電站，為未來低空經濟的形成做準備。2026年峴港半導體與高科技研討會由峴港市科技廳主辦，討論芯片、先進封裝、智能設備、人工智能、無人機等科技趨勢以及構建越南半導體生態系統的戰略。

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